Los datos y consejos que te han dicho son sobradamente acertados.
Tu tienes un filtro viejuno y hace tiempo que el formato cambió a los que puedes ver en los enlaces, pero en si, el funcionamiento y la instalación van a ser muy parecidos.
El tuyo tiene sujeción a pared, te lo comento porque los hay con sujeción a base, que no es el caso.
Como te han dicho hay varios pasos de rosca, y no solo eso, sino que hay filtros de entrada a izquierdas y salida a derechas y viceversa. No solo eso, los hay refrigerados por agua y por último los universales que tienen dos tomas en cada lado que con sendos tapones lo conviertes al sentido de flujo que precises.
No te compliques, en cualquier tienda de repuestos de automoción decente, los tienen y no son exageradamente caros, ni tan baratos como los de las webs de ebay UK.
Si no lo tienen con bomba de cebado, compras una pera de las aéreas de goma que no valen más de 10 euros. Mejor si evita las de plástico. Pero si el soporte lo tienen con bomba, adelante con los faroles.
Muchas opciones y casi todas te valen.
Nefta ha acertado con el filtro, ya que es de lo más utilizados, el Cav296, hdf296 o su p. madre 296 que siempre es el mismo filtro. El tuyo es el Pbr AG1296, te lo recalco porque si les dices solo 1296 no van a saber que es si no tocan esa marca. AG hace referencia a combustible. En Mann es el P917X, pero la marca es lo de menos.
De experto, nasti de plasti
leviño es demasiado generoso.
