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Originalmente publicado por jan
Una solucion que creo que puede ser interesante son los motores de las carrtillas elevadoras (toros) de no mas de 2000 Kilos, son pequeños gastan poco y traen su inversora, ademas normailmente llevan una bomba para el aceite del sistema de elvacion que bien puede servir para recircular el agua.
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No creo que esta bomba pueda funcionar adecuadamente con el agua, y de hecho no veo como podria hacerse.
Realmente, y a poco que estudies el tema del motor, es MUY MUY sencillo marinizar un motor. Solo hay que buscar el motor adecuado para ello.
Por ejemplo, los motores Mercedes de los 300D esos que ahora tienen 25 años, los diesel VW de antes de los TDIs, los de Ford de antes de los TDCI (o sea, Escort 1,8D, 1,6D y las Ford Transit 2.5D), los de los Peugeot 505 y los de los AX-Saxo-C15. Vamos, que motores para elegir hay la tira sin tener que buscar cosas raras. Solo hay que buscar alguien que venda las campanas-carter de acople con las inversoras (o mandarlas hacer a un tornero). Los acoples, tanto de inversoras como del plato al volante motor son todas de medidas estandares, por lo que habra seguro alguna combinacion que te valdra. En los desguaces, por 400 o 500 eurillos encuentras motores con inyectora diesel en buen estado para estos menesteres. Solo tendras que hacerle una revision en condiciones (aceites, termostato, correas...)
Lo demas es coser y cantar. A mi me parecio muy facil, pero eso si, necesitas tener algunos conocimientos de mecanica. Yo, incluso he visto marinizado muy caseramente el motor de un Landrover-Santana, casi todo de piezas de desecho que funcionaba realmente bien. De hecho, me sorprende que mas personas no se animen a marinizar ellos mismos su motor, pues es muy importante el dineral que se ahorra uno.
Por otro lado, si lo haces a traves de adquirir un kit, pues todo te va perfecto para el motor elegido, sin tener que buscar soluciones extrañas que probablemente despues no funcionen del todo. Hay kits comerciales para motores de mas de 300 hp, por lo que la "diversion" esta asegurada.
Como detalle exotico, si encontraras un motor enganchado a una bomba hidraulica (una Dumper, una peuela excavadora o similar), puedes poner un motor hidraulico para mover la helice alimentado por ese motor sin necesidad de centrar bancadas pesadas no nada por el estilo. Hay bastantes barcos con la transmision hidraulica y de hecho Vetus tiene una solucion en su catalogo de este tipo.
Otra opcion que tienes es buscar las vueltas a un motor de esos microcoches.
Y por ultimo, si te fijas en los pesqueros de 8-10 metros, veras que en muchos de ellos hay motores de dos o tres cilindros, diesel, refrigerados por aire forzado (como las Vespas) y el escape al exterior.
Otra opcion, como ya han apuntado aqui, es el uso del serpentin. Esta solucion se ha usado mucho en el pasado, pues es muy sencilla y fiable, al tener solo un serpentin exterior (o tubo) de cobre y dos agujeros en el casco, uno de salida del refrigerante y otro de entrada.
Lo que si es importante es estudiar bien el asunto de la temperatura del escape, pues en los barcos se suele usar el mezclar el agua de refrigeracion exterior con los gases de escape para bajar la temperatura de estos y no tener un punto muy caliente en el interior del barco.
Como decia antes, mira bien estos enlaces que te deje antes y animate, que es MUY facil (y barato).
