Cita:
Originalmente publicado por PICÓN
Mi experiencia: rotura de caña de timón a 43 millas de puerto...y de noche, pero con mar sólo rizada y muy poco viento.
Mantuvimos la propulsión a motor y como timón de fortuna pusimos el aro salvavidas y tras el, con un cabo, el cubo. El conjunto lo arrastrábamos con un doble cabo, uno a una de las cornamusas de popa, fijo, el otro al winche pasandolo por la cornamusa de la banda contaria. Mediante el winche controlábamos las salidas de rumbo provocadas normalmente por la ola de mar de fondo.
Hacíamos de 3 a 4 nudos de velocidad y el barco podía controlarse aunque a vecers se iba y nos tocaba girar 360º.
Mas tarde se levantó viento y entonces pudo controlarse mucho mejor el barco, pues la vela hace en buena parte de timón.
Cuando llegamos a las proximidades del puerto llamamos a Salvamento que nos remolcó hasta dentro (pero creo que hubiéramos podido entrar perfectamente a motor, pero invirtiendo el sentido de la marcha: navegando de popa con el timón de fortuna descrito arrastrándolo por proa)
El barco: velero de 6,6 m de eslora con motor intraborda. |
Perder/romper la caña, pero manteniendo el timón permite gobernar el barco, de hecho se pueden hacer muchas millas sin tocara caña y sin piloto.
Otra cosa muuuy distinta es perder el timón.