Muy buenas y una ronda general para todos
que soy nuevo por aquí y eso merece unas cervezas.
Muy interesante y ameno hilo, leyendo experiencias de unos y otros.
Yo también he pasado algunas. La más gorda con 55 nudos de real.
Pero no entré a contar mis peripecias, sino porque me ha extrañado que casi todos hablan de ¿mayor si, mayor no?, ¿génova un palmo, dos palmos?, ¿sin génova ni nada en proa?, etc. Sin embargo no he leído a nadie hablar de una trinqueta o su equivalente en barcos pequeños.
En mi caso, salvo en una ocasión que rompimos mayor por dos partes porque no dio tiempo a rizar, hace ya muchos años, siempre que hemos navegado con F7-F8 la configuración ha sido mayor 2 rizos (3 si está la cosa fea) y trinqueta. El barco se controla sin grandes dificultades dentro de lo que te rodea, que no es poco. Necesitas potencia para remontar la ola en ceñida o para surfearla en popa, y eso sólo te lo puede dar la mayor.
Por ejemplo en barcos grandes de regatas en impensable navegar sin mayor y algo en proa, salvo que te veas obligado a ir a palo seco, pero eso ya no es F8, claro. Si te acercas a un chubasco aislado (típico llegando al Caribe por ejemplo), o te acercas a los cabos, que te van a meter 30-35 nudos de golpe, y rachas mayores probablemente, enrollas el asimétrico e incluso rizas mayor si no lo has hecho antes, si es necesario, pero izas una trinqueta, un J4, o algo por pequeño que sea siempre en proa, simultáneamente.
Lo de enrollar medio génova, o sacar un palmo, etc yo no lo contemplo. Es muy probable que no aguante el enrollador y tengas un marrón con toda la vela fuera. Trinqueta en proa y génova bien enrollado para que no abra solo.
Por otro lado creo, por lo leído, que en muchos casos, la falta de tripulación, o la falta de experiencia en la tripulación ha sido un problema añadido que agravó la situación.
Para mi por ejemplo es impensable navegar con más de 20 nudos con el piloto automático, (ni me lo planteo), o sin un trimmer en la mayor largando y cazando escota al son de viento, mar y olas. Cambia completamente la cosa, os lo aseguro.
Los solitarios o los de tripulación inexperta, no podrán hacerlo, en cuyo caso lo mejor es mirar bien el parte, sumarle algunos nudos más (2 o 3) a lo que digan y a partir de ahí decidir si salir o esperar.
Cuando navegamos con barcos grandes (60-70 pies) siempre sumamos 5 nudos más a cada parte y solemos acertar. Y normalmente cuando no acertamos es porque nos quedamos cortos ...
Eso es todo, que me extiendo demasiado, espero os pueda servir para algo mi exposición. Muchas gracias por leerme y os dejo una ronda pagada