La posición del centro de carena si que tiene una posición óptima con respecto a la mitad de la eslora en flotación (en % de eslora) para cada velocidad:
El centro de gravedad del barco también deberá estar en ese punto, claro.
Pero el centro de deriva lo escoges al elegir la configuración de apéndices (orza, timón, posibles derivas..) y normalmente debería estar a popa del centro de gravedad (efecto dardo)..
Y el centro vélico irá relacionado con el centro de deriva (entre un 16 y un 18% de la eslora de flotación son cifras normales)...
Como todo está relacionado con todo hay que hacer una aproximación de prueba y error.
Hay muchas configuraciones de barco que funcionan, unas irán más ajustadas (en muchos barcos de regatas si te quedas parado no eres capaz de poner el barco a andar y tienes que poner el barco a cíar para salir de ese punto), otras escogen estabilidad de rumbo, facilidad de manejo...
¿Estamos hablando de un barco de crucero o de un prototipo romperecords?
