Me meto en la conversación.
Si Simbad busca palas compensadas parece que es por haber sufrido timones que tiran mucho...
Yo creo que eso viene de aparejos demasiado ajustados, si el avance del plano vélico sobre el centro de deriva es suficiente, el/los timón/es no debería/n tirar demasiado...
Por supuesto que en un barco más ligero eso es menos problema que en un barco más pesado :-), pero aún así, creo que para crucero es mejor dejar de ceñir un par de grados que tener un barco al que enseguida hay que rizar porque la caña tira mucho..
Y es skeg es una gran protección, para cabos, para que la mecha no trabaje tanto..
Y la cubierta despejada a proa que tenga unos apoyapiés (los que proporciona la línea de una cabina baja me parecen ideales) para poder ir a proa por barlovento con el barco escorado sin que el trancanil de sota parezca que está cien metros más abajo...
Perdón por la intromisión...
