Cita:
Originalmente publicado por escat
Ha habido varias experiencias en este sentido. La primera que conocí fue hace bastantes años, en la era del IOR. Unos suecos construyeron un 3/4 tonner diseñado por Peter Norlin a base de aluminio y cola estructural (no se especificaba cual, pero se deducía que era del tipo polímero). Los problemas de una construcción de este tipo son que el aluminio, al empezar a crear su oxidación casi inmediatamente, hace que un encolado no conste que sea seguro que tenga la resistencia estructural necesaria, pues al final estaría fijado en gran medida a la capa de óxido y una cosa es imprimar de epoxi para pintar y otra para que esté pegado estructuralmente. Además, en caso de utilizar epoxy, hay que considerar que el aluminio dilata considerablemente mientras que el epoxy no acompañaría esta dilatación en la misma proporción. Indudablemente el coste de una construcción así sería elevada, más que las modernas técnicas de construcción en aluminio que ofrecen garantías tanto de resistencia como de estanqueidad.
Voy preparando la hoguera??  |
Claro que estaría pegado al óxido del aluminio, pero no me consta que puedas arrancar esa capa, y estamos hablando de pegado en toda la superficie.
En cuanto a las dilataciones, efectivamente pueden ser importantes, aquí, a pesar de que la flexibilidad del epoxi es bastante grande, no voy a poner la mano en el fuego..
Habría que estudiar mejor el tema y realizar pruebas...
Y en cuanto a costes, tendría la ventaja de que lo podría realizar alguien sin apenas conocimientos ni equipo, la soldadura del aluminio tiene tela, y evitar que aparezcan burbujas en un examen de rayos X no es tan tan fácil...
Un saludo
