Bueno, pasaremos este fin de semana a la acción:
1.- Comprobar si durante el proceso de arranque del motor se apaga el testigo de carga (si lo hace se supone que el alternador ya ha llegado a su umbral de rpm y comienza funcionar)
2.- Si el testigo se apaga antes de que el motor gire por si solo, hacer estas dos pruebas.
- Arrancar quitando la polea (no habrá ninguna perdida mecánica ni eléctrica que quite fuerza en el proceso de arranque)
- Arrancar desconectando el alternado (sólo habrá perdida mecánica por el giro de alternador y poleas)
Veremos a qué conclusiones empíricas llego ....
