Cita:
Originalmente publicado por BICHO MORAIRA
Efectivamente, lo que está en serie es el testigo, por eso, si no lo uno, no funcionan los calentadores.
Y es la casa Sole la que me dice que la piececilla cuesta 60 lereles, y no me dicen que alambre es.
El problema es que en el manual, obviamente no viene la intensidad máxima de los calentadores, porque si no, testigo bombilla, resistencia en paralelo y a correr, pero claro, no se que hacer...
No te he entendido Kino... interpreto, una caja en la que entra un positivo, salen dos o tres positivos dirección calentadores y regulada la intensidad a los mismos, los cuales tambien cambio por unos de coche.
Me mola la idea, ¿pero son piezas equivalentes? me refiero en cuanto a metrica, distancia.... |
estas cajas las puedes encontrar, en el mismo taller habitual, que uses para el mantenimiento de tu coche, o ellos mismos lo piden a un desguace, y tu la puedes colocar por debajo del cuadro, o donde te venga mejor,
la instalacion conssiste, en que llevan dos bornes - tornillos - metricos,6mm con sus tuercas,en el tornillo de entrada tienes que poner un cable "gordo" de 6mm de seccion que venga de una toma de bateria, y en el tornillo de salida pones el cable de 2,5 - o 4 mm. que v directo a los calentadores, -la dichosa resistencia testigo, ya la hemos eliminado,-ahora funcionamiento, el cable que te salia de la llave, que antes iba al testigo, ahora va a un tornillo pequeño, que lleva la caja, que es uno de los bornes de la bobina y otro tornillo pequeño que ira a masa, despues tiene dos salidas, de cable fino, una va si quieres ponerle una lamparita de testigo, que se encendera cuando pongas a calentar, y se apagara, a los 6 segundos, porque esto no es mas que un rele temporizado, la otra salida de cable fino que lleva tiene tension hasta los 12 segundos, que es cuando el rele queda totalmente desconectado, es igual que un coche no has visto cuando das a calentar, que en el cuadro se te enciende una lamparita, con el simbolo de una resistencia, y hasta que no se apaga no le das a arrancar, pues esto es igual
ese segundo cable fino que lleva hasta los 12 segundos, si quieres tambien le puedes poner una lamparita, entonces la primera de los 6 segundos, se apaga, y le das a arrancar, pero los calentadores, siguen calentando 6 segundos mas para que en las primeras revoluciones en la camara de combustion, siga habiendo temperatura y el motor arranque mejor
para que esta funcion de los 12 sugundos, se anule para ahorrar bateria se conecta este cable fino junto con el cable que sale de la llave y va al automatico de la puesta en marcha, y entonces esa funcion se anula y la caja de rele, queda desconectado, pero esta funcion del cable de los 12 segundos, olvidala, no te hace falta para nada, solo centrate en los cables gordos de corriente, y en el fino de la llave al rele, y el fino para una lamparita,
de los coches que puedes encontrar estas cajas , pues todavia hay muchos, son lo chamade megane seat fiat, antiguos, pues ahora con los sistemas de inyecciones que hay estos sistemas ya no se usan,
perdona por este rollo, pero es muy efectivo y barato y con un poco de idea lo haces tu mismo,