Gerónimo, jejeje, si que habían taburetes! Si! Muy bueno el chocolatito!
Yo tenía un golf del año que se inventó la rueda, en el que el precalentamiento era igual que en nuestros motores, en la posición 2.
Yo veo más lógico instalarlo en la 2 por una razón, y pongo ejemplo:
Llego a la gasolinera con el motor calentito. Paro para repostar. Cuando arranco, no me interesa precalentar de nuevo, por eso la llave, además del giro a izdas que hace 0-1-2-start tiene uno a derechas que es directamente start.
(al menos en mi tablero el bombillo o como se llame de la llave es Start-2-1-0-Start)
De ésta manera no usas los calentadores.
Igual no es importante, pero supongo que los calentadores y relé del sistema, es mejor que funcione cuando tiene que hacerlo, sino, paradito. No ya tanto por el consumo de amperios, que con el motor en marcha me preocupa menos, sino porque cuantos menos ciclos de uso, mejor .
Kino, aplaudo tu respuesta.
Aunque el amigo Tamoana supongo se refería a la intensidad, no al voltaje, pese haberlo indicado así!