Cita:
Originalmente publicado por mazatlan
Hay una alternativa al uso del precalentador. Consiste en que si tienes estrangulador de combustible para el paro del motor, según lo habitual en un Diesel, hagas girar el motor los seis segundos con el estrangulador accionado.
Pasado ése plazo lo sueltas y el motror arranca de golpe.
El Diesel incendia el vapor d combustible con el calor de la cámara de combustión, y ése calor se consigue por la altísima compresión a que se somete el aire en el cilindro.
Si al moverse el motor se arroja combustible al cilindro frío éste no combustiona, de ahí la misión del precalentador de la cámara de combustión. Si ésta la has calentado comprimiendo aire sin echar combustible, cuándo luego sueltas el primer chorro éste combustiona en el acto.
En invierno utilizo ése sistema que ayuda a ahorrar mucha batería al facilitar un arranque instantáneo tras escasos segundos de girar el motor estrangulado.
Saludos  |
buenas es una opinion, y por tanto la respeto, pero para hacer girar el motor, 6 segundos, con el gas-oil cerrado, tenemos que estar 6 segundos, con el motor de la puesta en marcha, encendido, y eso consume mas bateria, que 20 calentadores juntos, ¿donde esta el ahorro de bateria?