Mi motor es como este:
El intercambiador es el tubo cuya tapa redonda con un tornillo central se ve arriba a la derecha, debajo del codo del tubo de escape.
Así que hay que quitar el codo de escape húmedo y lleva varios tubos por todas partes, algún otro componente por el otro lado arriba y luego soltar los 4 tubos, mínimo, para sacar el intercambiador.
Y el acceso es bastante difícil.
Probaré a sacar la tapa visible, en la que se suelen acumular los residuos del ánodo y haré circular algún limpiador, vinagre o algo que no se coma demasiado el metal.
En mi motor el ánodo está en el lado que no lleva tapa, no como en este que lo tiene más fácil.
Pero la obstrucción debe ser parecida.
Ejemplo:
