Cita:
Originalmente publicado por Marcos Montesier
resulta que de un 40 a un 42 o 43 hay 60 o 90 cmts, que en algunos casos solo sirven para tener un escalon mas en popa o que en proa haya un poco mas de espacio vacío....
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Lo que apuntas, puede suceder entre un 38' y un 40', pero no es habitual que
pase entre un 40' y un 43' (dentro de un mismo astillero). Y no me preguntes
porqué, porque eso son cosas de los ingenieros que los diseñan.
Yo tuve un Lavezzi 40, que es un esplendido barco (incluso mejor que uno mayor
para según que cosas), pero para una travesía Atlántica que se antojaba justo.
Su capacidad de carga máxima, era de unos 2500 kg. Con un depósito de gasoil
de 250 litros (pocos, pienso que se deben llevar mínimo 500). Más otro de agua
de 500 (que está bien, ya que lo suyo es instalar una potabilizadora). Seguimos
con el fondeo, un ancla de unos 20 kg., más otra de 15. Y 50 ó 60 metros de
cadena para la principal y unos 25/30 para la secundaria. La balsa salvavidas,
la embarcación auxiliar, con su motor y su depósito. Los extintores. La electrónica.
El equipo de seguridad.... En fin, muchas cosas, antes de empezar a subir a
bordo el equipaje, "el costo" y la tripulación (que para las travesías largas,
entiendo que es bueno sean al menos 4). En el tema del peso, hay que andar
con la calculadora en la mano.
Sobre la estabilidad, lo asentado que va un barco mayor, se nota bastante.
La sensación de ser un juguete en manos de la mar, se aminora a medida de
que la eslora va creciendo. Un cata más grande, mantiene mejor la inercia y
navega más rápido. Además, cabecea menos, con un paso de la ola más
suave y seguro.
La relación manga/eslora, son muy parecida, así que a un aumento de 1 metro
de eslora, le supone unos 50 ctms. de manga.
En fin, con esto no quiero decir que un 38', no vaya a hacer un viaje de este
tipo. Ni tan siquiera que sea peligroso hacerlo. Pero que es
preferible, sin
duda.
Salud y
