Buenas tardes, cofrades.
GRACIAS POR LOS TRUCOS OPHI!!!!
Como comentas mi primera suposición fue pensar que el medidor emplea la velocidad puntual por lo realice la prueba en vientos ascendentes (y velocidades ascendentes de hecho empieza la prueba en 7.4 y acaba en 8.1) por lo que como mínimo debia recorrer 7.4MN y se quedó en 5.2
Marcar los puntos de paso supone que el barco llegue a ellos independientemente de que tarde el tiempo previsto o más de hecho ha pasado por los waypoints pero con retrasos acumulados que han superado la hora. Esto hace que obligatoriamente debas estar en el cambio de meteo pues en caso contrario no sabes donde estará el barco y por lo tanto no la puedes preveer (de todas formas hasta ahora aún estando ha sido un lio durante al menos 10 minutos).
Por estas cosas me pareceque haré lo que pueda de dia y por la noche que sea lo que Dios quiera. No pienso levantarme por la BWR me reservaré para la VOR que me parece más segura.
Saludos y buen viento a todos.