Cita:
Originalmente publicado por KULUXKA2
No he querido en ningún momento sustituir el papel de un armador responsable por el de un inspector que no conoce tu barco hasta esa visita.
De acuerdo en que ningún inspector te va a garantizar el estado de tu barco mejor que tú mismo.
Pero eso no es verdad en algunos casos, cuando hay armadores que no son, por decirlo suave, "responsables".
(orzas recibidas con cemento, cadenotes podridos y deslaminación, etc etc)
Que los seguros pidan informes del estado de la embarcación es lo habitual y ahí te puedes encontrar de todo
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Pero la realidad es que aquí las inspecciones son una chapuza que lo único que les interesa es que estén los papeles con sus sellos y poco mas, y después del siniestro ver haber quien paga y poco mas, y te lo dice uno que esta cansado de colaborar con inspectores y peritos.
Tienes razón en que un inspector medio si ve un cadenote podrido y este es muy evidente y el susodicho se da cuenta pues quizás lo pondrá como irregularidad o simplemente como advertencia, pero en cambio ni se enterara si llevas una pelota de cables sin fusibles detrás de un panel y un montón de equipos eléctricos añadidos posteriormente mal protegidos, con cables mal dimensionados y empalmados con cinta aislante con riesgo de incendio que ello conlleva.
Es un tema ya muy gastado, la realidad es que las ITB inciden en un porcentaje muy muy bajo a la mejora de la seguridad de la flota de recreo.
Estamos desviando el hilo inicial, yo siento no poder responder al cofrade porque no conozco ninguna compañía que le vaya a dar cobertura con los papeles caducados, mala solución con pabellón español.