[Kane]

De tu enlace:

“Long periods of light or no-load running early in the engine's life may lead to cylinder bore glazing and high lub oil consumption.” Cummins, Perkins and MAN all have issued directives limiting the run time at idle to prevent bore glazing".

Originalmente publicado por manolouk

Un motor diesel marino no tiene nada que ver con uno de coche, mas bien con uno agrícola diseñado para un uso a revoluciones constantes como el Kubota base de muchos motores marinos. Los únicos motores puramente marinos son Buck y Yanmar los demás son motores industriales marinizados. En ambos casos son motores diseñados para funcionar a un régimen constante recomendado. Funcionar a menos régimen supone un deterioro que puede llevar a serias averías. Un explicacion aquí
http://coxengineering.sharepoint.com...reglazing.aspx