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Originalmente publicado por Manuel Caparros
Hola amigo bricol estas muy perdido bueno cuanto te costo la nueba porque llo estoi echo un lio e encontrado una bieja y boi aber siago delas do una lobeo dificil porque son las misma pero cambia el montaje lla os podre algo muchas gracis atodos.
Espero tener suelte
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Hola Manuel, si no recuerdo mal creo que me costo 900 € , lo que no recuerdo es si era con o sin iva, incluido el plato de adaptación. En cualquier caso la brida del eje la tendras que adaptar a la de la nueva inversora, yo le hice agujeros nuevos utilizando la misma brida que tenia el eje.
Mi consejo es que no temetas en lios, yo intente arraglarla cambiando los rodamientos e intentando reparar las pistas de fricción de los conos, ademas de ponerles unos casquillos ( partidos, soldados y torneados ) a los ejes ya que perdian aceite por los retenes y los ejes estaban gastados. Conclusió que despues de gastarme 500€ y de perder mucho tiempo en montarla y desmontarla del barco, la tuve que cambiar.
La inversora reparada la utilizamos para intentar reparar la de Cooltrier ( hacer de dos una), pero el problema radica en los conos que cuando pierden o se raya el tratamiento superficial de molibdeno, creo recordar, es muy dificil y costoso repararlos, eso si encuentras quien te haga el tratamiento superficial.
En definitiva que Cooltrier despues de perder tiempo y dinero termino comprandose una nueva.
No te digo que no puedas hacer de dos una, pero si no tiene bien las pistas de fricción, que es por donde mueren, no podras repararla. Los rodamientos retenes y ejes se pueden reparar facilmente pero aun asi te gastaras el dinero y no sabras que te duraran las pistas.
Tampoco es recomendable, cambiar ciertas piezas de la inversora utilizando piezas de otra vieja, piensa que despues de tanto trabajar la inversora, los piñones/ engranajes tienen deformaciones y si cambias un eje de una no pisaran igual que lo hacian, lo mismo pasa con las pistas de fricción, suponiendo que entre las dos inversoras pudieras sacar unas pistas con unas superficies sin surcos o desgastes aparentes, al acoplarse no pisarian igual y posiblemente patinarian o se engancharian.
Mi consejo es, o bien te compras una de segundamano que este en buenas condiciones hasta no se sabe cuando, o pones una nueva.
Lo importante si compras una nueva, aparte de que este preparada para adaptarse bien al motor y que admita la potencia del 4108, es la distancia entre ejes y la longuitud entre caras.
La TMC 60 tiene una distancia entre ejes 3 mm mas que la BMW6 M30, con lo cual si subes el motor esos 3 mm queda resuelto. En mi caso no podia poner otra inversora con distancia entre ejes inferior a la BMW6 porque los soportes del motor estan directamente apoyados sobre los amortiguadores y otra inversora me obligaba a modificar la bancada. Si tienes tuercas bajo los apoyos del motor quiere decir que puedes montar una inversora con distancia inferior a la BMW6. ( la BMW6 tiene 76 mm. i la TMC60 78,8 mm.)
En cuanto a la distancia entre caras varia solo un milimetro, es despreciable.
Si te decides a comprar una nueva, tienes varias opciones :
-Comprar la TMC60 (El forero Charli C, de Ecamar te puede informar)
-Ponerte en contacto con Cooltrier. El compro otro modelo que se le adaptaba porque podia bajar el motor, y se la compro a un compañero del puerto que tenia dos para estrenar y que nunca monto en su barco, se la dejo muy bien de precio, mas barata que la mia.
-Si puedes variar la distancia entre ejes por debajo de 76mm, busca en internet que encontraras varias que se te pueden adaptar. Pero recuerda que si tu motor no lo puedes bajar te sera dificil encontrar una que no sea la que yo me compre, salvo que modifiques la bancada
Suerte y perdona por el toston, pero si puedo compartir mi experiencia en este asunto y te sirve me alegrare, mantenos informados
