Yo creo que el motor te debería alcanzar, en cualquier caso y con el casco y hélices limpios, el máximo de revoluciones del motor, es decir las 3.200 rpm que citas y que, según ha comentado Nefta, unas 500 rpm por debajo, el barco debería acercarse ya a la velocidad máxima teórica del casco, teniendo con esa diferencia de rpm una "reserva de potencia" en caso de "necesidad".
