Cita:
Originalmente publicado por vecino
Pues por lo que leo, los únicos que de verdad van a ganar son las escuelas náuticas.
Sigue todo tan reglamentado, normalizado, escalonado como antes, no, peor todavía.
Lo único que mejora es que un PER puede manejar un 50 pies, pero cuántos PER se van a comprar un 15 metros para no poder navegar a más de 12 millas de la costa.
Sí, si paga más, quiero decir que si se apunta otras horas de prácticas en la escuela náutica, entonces podrá ir las islas.
El patrón de yate gana un poco en distancia y el de capitán queda deshonrado.
Seguimos igual o peor, porque ahora simplemente será todo más caro para obtener el título.
Que me digan qué ventajas hay con tener bandera belga y un carnet canadiense  |
Si tienes un barco con bandera extranjera, aunque tenga 50 pies, te sirve el PER para todo, aunque no tengas el "extra" para ir a las islas. Porque la disposicion adicional quinta (que es ilegal, porque es contraria a la Convencion de las Naciones sobre el Derecho del Mar) solo se aplica cuando el barco navega en aguas de soberania del Estado español (es decir, 12 millas y aguas interiores). Y eso lo puedes hacer con el PER.
O sea, mientras sales hacia las islas y estas a menos de 12 millas, te sirve el PER. En cuanto pasas de las 12 millas, estas fuera de las aguas de soberania del Estado español. Y en cuanto llegas a 12 millas de las islas, ya te sirve el PER. Y lo mismo si cruzas el Atlantico.