(
Skene's Elements Of Yacht Design, octava edición, página 161)
"El diseño tradicional [la maqueta del diseño tradicional en las pruebas realizadas (Wolfson Unit, Universidad de Southampton)] fue bastante más fácil de controlar y
hacia surf con mucha facilidad (...)
el control en los modelos tradicionales a la hora de hacer
surf fue una sorpresa"
(Andrew Claughton, "Estabilidad de yates entre grandes olas rompiente")
Olvidemos la obra muerta y concentremos la atención en la obra viva del diseño así llamado tradicional que aparece en la página 161 de la octava edición del Skene
Se ve -plomo hacia proa, plano lateral hacia popa- un sincero esfuerzo de cerrar la brecha entre las presiones hidrodinámicas y el Centro de la Carena
En este modelo así llamado tradicional el Centro de Presión-del-casco-y-sus-apéndices o Centro de la Resistencia Lateral (CLR) se mueve con facilidad a popa del Centro de la Carena
Supongamos que salimos ciñendo contra 10 nudos de viento real
El primero que llega es el ágil Velero_1 de la primera edición de
Principles y los dos últimos que llegan son los
marmolillos: el tradicional y el balandro al vino tinto
Pero ¿Y si soplan 40 nudos de viento y queremos quitarnos del medio?
El ágil Velero_1 se ve obligado a enfrentarse al mar con un tormentín o capeando a motor como un pesquero
Los dos marmolillos -el tradicional y el moderno al vino tinto- se marchan escapando por la aleta haciendo
surf