Cita:
Originalmente publicado por konpai
Éso del agujero en la tapa de la sentina del motor no lo tengo tan claro. En primer lugar, porque si hueles a quemado o sale humo por los bordes de la tapa, lo que haces es abrirla para ver qué pasa. Con lo cual ya la has liado por la entrada de oxígeno que alimenta el fuego.
En caso de incendio del motor, haría lo siguiente:
si el olor a quemado o la filtración de humo proviene del motor, empapo de agua la manta más grande que tenga. Que chorree. Según abro la tapa, echo encima del motor la manta, cubriendo al mismo todo lo que pueda. Si aún así no se ha apagado, echo a un lado la manta y descargo el extintor. Así lo ví en un barco de un amigo y el resultado fue positivo.
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No entiendo. ¿Y cómo sabes que lo que esté pasando necesita tu manta pero no nuestro extintor? O sea que si "proviene del motor olor a quemado o filtración de humo" tu crees que se debe abrir para echarle tu manta, pero yo no puedo abrir (¡no es mi intención!) porque ya "la he liado" si lo hago. Mi no comprender.
