La "categoría de navegación" tiene que ver con las condiciones meteo y de mar que aguanta un barco. No es un tema para tomárselo sin cuidados.
Es decir, aunque puedes navegar con un 7 metros y cruzar el atlántico, también puedes meterte con un 15 metros en un buen temporal mediterráneo y naufragar por rotura estructural.
Pero... ¿qué es más fácil? ¿Que se "rompa" un 7 metros o un 15 metros?
No es sólo cuestión de metros, sino de fibra, de diseño estructural, de refuerzos, de flexibilidad y absorción de esfuerzos, de sección de jarcia y calidad de la misma.... Los astilleros deben indicar la categoría de navegación en función de CÓMO ESTÁ CONSTRUÍDO el barco. Para el astillero, esto es una INFORMACIÓN al usuario.
Luego los estados (a España esto le gusta mucho), regulan si los barquitos pueden o no pueden irse muy lejos según ese diseño.
A mi juicio plantearse la bandera extranjera para poder ir con un 5'5 metros a Ibiza, es un error. Una buena "mala noche" en el canal puede acabar en naufragio, bien es verdad que muchos barcos más grandes también las pasarán canutas, pero los de categoría de construcción inferior cascarán antes, a iguales condiciones meteo y mar.
Total que, lo primero es que confirmes si en Bélgica existen limitaciones de navegación en función de la categoría de fabricación - que no - y si el seguro te cubre el barco y personas con esa eslora en esas aguas - que sí lo hará-.
Y ya tomas las decisiones adecuadas.
A mi juicio, hay razones de mucho más peso para cambiarse de bandera.
