[vigiadeoccidente]

Muy buenas.. ya te has contestado.. lo cierto es que, salvo en en casi todos los casos lo aconsejable, o lo más seguro, es seguir las indicaciones del fabricante, evitar las mezclas y controlar los niveles y os plazos.

El grado de viscosidad, en los multigrados, determina el comportamiento del aceite, 15 W (Winter) 40 significa, así, simplonamente, que con el motor - tiempo frio se comportará como un SAE 15. siendo su vicosidad de trabajo normal la de un 40..

En principio, un 15 W 40 que cumpla la especificacion SJ cubre las demás y debería servir .. Otra cosa son las formulaciones de cada marca y la combinación de aditivos que empleen, (detergentes, antioxidantes, anticorrosión, antiespumantes, dispersantes..).


En la clasificación API, la "S" significa que debe cubrir su ser¡vicio en motores de gasolina (de "chispa", Spark); los diesel llevan una "c"

La letra siguiente "SA, SB.. SL" representa el nivel de exigencia al que responde.. los motores actuales precisan SH o SJ.. a medida que el motor es más antiguo se puede bajar de clasificación.. los motores "setenteros" normalmente se conformarían con una SE.
Cualquier letra en el orden del alfabeto cumple y supera las anteriores.. puede ser utilizada sin probleme en motores más antiguos o de menos prestaciones.. pero no al revés.

Hay mucho de esto en la red, y es interesante.

Saludos