Cita:
Originalmente publicado por ManelvallsVila
Este verano me he liado a leer bastante fuera de españa de este motor, y una modificación que le va muy bien según los usuarios, es instalar circuito cerrado de refrigeración.
Será mi próximo proyecto, además de hacerlo para alargar la vida del motor y que la sal no se lo coma por dentro, lo haré para no tener problemas típicos de principio de verano por haber dejado el motor sin arrancar meses con los posos de sal que se acumulan, porque dudo que nadie haga caso de invernar el motor como pide el manual de usuario.
De paso conectaré el calentador de agua dulce al motor para tener agua caliente.
Material:
intercambiador
depósito de expansión
termostato 877349-R abre mas tarde que el de agua salada.
tubos
racors
bomba de agua eléctrica para mover anticongelante
Calculo unos 350 euros.
MD11 for ever!
Por cierto, si no hay prisa, en Keypart y en asap-supplies, tienen recambios mucho mejor de precio que en la volvo del polígono...
Otra opción más sencilla, pero más cara: Kit refrigeración: http://www.atomic4.com/fwcelect.html |
Hola.
Yo tengo este mismo motor, y la refrigeracion en circuito cerrado (venia asi de origen con el barco).
La cuestion es que el circuito cerrado de mi barco es muy simple: como es un barco de acero, hay un tanque adosado a una banda y bajo la flotacion (en el interior del barco, logicamente,formando una de sus caras parte de la plancha del forro, y de unos 50 lts), el escape es seco, y a la salida el agua de refrigeracion va a un pequeño tanque de compensacion, y desde este un tubo la lleva al tanque bajo la flotacion; de este sale otro tubo, con el liquido refrigerante ya enfriado, hacia la reductora-motor. Alguna vez he visto que en veleros de fibra o madera se puede hacer a traves de un tubo que sale por el casco bajo la flotacion, recorre cierta longitud muy pegado al casco, y vuelve a entrar.....con sus correspondientes valvulas me parece una solucion sencillisima, el principal inconveniente es el escape seco (mas humo y ruido).
Por cierto, tambien voy a empezar a desmontar, pues me entra liquido refrigerante en el aceite, y cantidad....supongo que sera junta de culata.