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Puede que sea ésta:
Transquadra 2014 - 2015
LA TRANSQUADRA
2014-2015
ANUNCIO DE REGATA
PREÁMBULO
La asociación "LA TRANSQUADRASOLO" (ley 190), organiza, conjuntamente con el CLUB NAUTIQUE HOËDICAIS, club afiliado
a la FFVoile (Federación Francesa de Vela), con la colaboración del REAL CLUB NÁUTICO DE BARCELONA, y de la REAL
FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE VELA, una regata transatlántica de vela, en solitario, y con tripulación de dos personas, reservada a los
patrones y tripulantes mayores de cuarenta años cumplidos al 31 de diciembre de 2014.
Esta prueba, denominada LA TRANSQUADRA- 2014-2015, se disputará en dos regatas en los recorridos siguientes:
- Salida de SAINT NAZAIRE: TRANSQUADRA ATLÁNTICA
1. SAINT NAZAIRE - MADEIRA (Quinta do Lorde)
2. MADEIRA - MARTINICA (Le Marin)
- Ó, salida de BARCELONA: TRANSQUADRA MEDITERRÁNEA
1 . BARCELONA - MADEIRA (Quinta do Lorde)
2 . MADEIRA - MARTINICA (Le Marin)
1. REGLAS
La regata se regirá por:
1.1. las reglas definidas en El Reglamento de Regatas de Vela, RRV 2013-2016.
1.2. las prescripciones nacionales aplicadas a los competidores extranjeros que se precisan en el anexo "Prescripciones", si fuera
necesario
1.3. los reglamentos federales,
1.4. el apartado B, sección II del RIPA (Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes) cuando sustituye las reglas del capítulo 2 de las
RRV,
1.5. las Reglas Especiales Offshore 2014-2015 categoría 1
1.6. En caso de traducción de este anuncio de regata, prevalecerá el texto francés.
2. PUBLICIDAD
En aplicación de la Regulación 20 de la ISAF del Código de Publicidad (por sus siglas en inglés, ISAF, International Sailing
Federation), modificada por el reglamento de publicidad de la Federación Francesa de Vela, se puede exigir que los barcos
lleven la publicidad elegida y proporcionada por la autoridad organizadora.
3. ADMISIBILIDAD E INSCRIPCIÓN
3.1. En la TRANSQUADRA ATLÁNTICA y la TRANSQUADRA MEDITERRÁNEA 2014-2015 se participa por invitación
personal.
3.2. Los participantes interesados deben enviar al secretariado de la asociación una SOLICITUD DE INVITACIÓN, acompañada
de un documento en el que se describa su experiencia en la navegación en alta mar, en regata o en crucero y su experiencia
náutica en general.
Los candidatos que no hayan realizado una Transquadra, o una navegación similar, deberán haber participado en una regata en alta mar,
homologada por la Federación Francesa de Vela, de 250 millas como mínimo.
Todos los competidores deberán haber cumplido 40 años como máximo el 31 de diciembre de 2014.
La admisibilidad se realizará según la regla ISAF 76.
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3.3. No profesionalización:
Los competidores (patrón y tripulante) participan únicamente por ocio. Los competidores declaran que no son regatistas profesionales y
que no cobran por participar en la Transquadra 2014-2015.
Los participantes declaran que no han sido pagados durante un período de 24 meses, anterior a la salida de la primera regata de la
Transquadra 2014-2015, por:
• Regatear.
• Preparar su barco.
• Permitir que se utilice su imagen o su nombre en relación con sus prestaciones en vela,
sus resultados en regata o su reputación de regatista.
Definiciones:
Ser pagado: ingreso recibido por un regatista, empleado o independiente, primas, donaciones, cualquier beneficio financiero directo o
indirecto, excluyendo los gastos personales.
Gastos personales: ingresos recibidos por un regatista, relativos al pago de los derechos de inscripción, gastos de desplazamientos, de
alojamiento, de comida, relacionados y necesarios para participar en una prueba específica. Las contribuciones de patrocinadores a
los gastos de la tripulación del barco se consideran como gastos personales.
3.4. La adhesión de un competidor a la asociación "LA TRANSQUADRASOLO" es optativa.
3.5. Los barcos que no sean franceses deberán estar en conformidad con su legislación nacional vigente.
3.6. Número máximo de barcos admitidos:
El número máximo de barcos inscritos está limitado a 100, en solitario y en tripulación de dos, acumulando los que participan en la
TRANSQUADRA-ATLÁNTICA y en la TRANSQUADRA MEDITERRÁNEA.
Si fuera necesario se abrirá una lista de espera, por orden cronológico. Las reservas son nominativas. El organizador es el único
capacitado para designar la sustitución en caso de retractación de un inscrito.
3.7. Los competidores (cada miembro de la tripulación) deben presentar en el momento de su inscripción:
- Su licencia de la Federación Francesa de Vela válida para los residentes en Francia, con el sello médico.
- Su licencia de la Real Federación Española de Vela válida para los residentes en España, acompañada de un certificado médico.
- La autorización para llevar publicidad (si fuera necesario).
- El certificado de medición y el certificado de conformidad.
- El certificado del cursillo de seguridad ISAF para cada miembro de la tripulación
- El certificado de formación en primeros auxilios (PSC1 o equivalente)
- Los competidores extranjeros no licenciados en Francia deberán justificar su pertenencia a una Autoridad Nacional miembro de la
ISAF.
De conformidad con las reglas médicas de la Federación Francesa de Vela, los competidores deberán enviar, al médico de la regata,
como máximo 2 meses antes del inicio de la regata 1:
- Un ecocardiograma
- Una prueba de esfuerzo con una antigüedad inferior a 4 años
4. BARCOS ADMITIDOS EN LA PRUEBA Y MEDICIÓN
4.1 - Los barcos de construcción posterior a junio de 1996, deberán estar homologados CE Clase A
- Los barcos de construcción anterior a junio de 1996, deberán tener un certificado de estabilidad STIX y AVS correspondiente a la clase
A.
- La eslora deberá estar comprendida entre 8,50 y 12,50 metros
- Los barcos deberán estar equipados con un motor fijo, adecuado para propulsar el barco en aguas tranquilas a 5 nudos como mínimo
- Se deberá respetar la normativa de Asuntos Marítimos precisada en la división 240 relativa al armamento de los barcos de recreo,
navegación a más de seis millas de un refugio.
- Se deberán respetar las obligaciones de las Reglas Especiales Offshore de la ISAF, categoría 1
4.2 Nombre de los barcos de la regata: los nombres de los barcos, para la regata, no deberán tener más de 15 letras o signos. No se aceptará
el cambio de nombres entre las dos regatas.
4.3 La prueba se disputará según las reglas de medición IRC.
Cada patrón deberá presentar, antes del 31 de mayo de 2014, el certificado IRC válido de su velero.
No se aceptará ninguna modificación del certificado después de esta fecha
TCC admitido: 0,949 < TCC < 1,051
El certificado de medición 2014 se tendrá en cuenta para la segunda etapa disputada en 2015. Antes de la salida de la 2ª etapa no se podrá
realizar ninguna modificación en ningún velero, que pudiera implicar un cambio de su TCC 2014.
Cambio de velas: no se aceptará ningún cambio de velas entre las dos regatas, por el motivo que fuere. No se podrá aplicar en ningún
caso el artículo 21-1-5 apartado f de las reglas IRC. Es obligatorio disputar las dos regatas con el mismo juego de velas.
Número de Spis autorizados: no se permite la embarcación de un 4º Spi, sin aumento del rating.
Ver la regla 21.6.1 del reglamento IRC.
4.4 Precintos: para los solitarios únicamente, los mandos de los inversores o los árboles portahélice se precintarán antes del comienzo de
cada etapa,
En todos los barcos los botes salvavidas estarán precintados en su emplazamiento de navegación. En cada llegada se controlará la
integridad de estos precintos.
5. EQUIPAMIENTOS SUPLEMENTARIOS RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD.
Cada barco estará equipado con:
• una baliza de localización y de seguimiento por satélite, suministrada por la organización.
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• una vela de capa tal como se define en el artículo 4-26-4 apartados c y d de las reglas OSR (Offshore Special Regulations)
categoría 1.
• un teléfono de comunicación vía satélite, cuyo número se comunicará a la Dirección de la Regata antes de la
salida de cada regata. Los teléfonos vía satélite deberán mantenerse en modo espera durante todo el tiempo que
duren las regatas.
6. EQUIPAMIENTOS SUPLEMENTARIOS RELACIONADOS CON LAS MANIOBRAS EN LOS PUERTOS.
Cada barco estará equipado con
• un altavoz VHF de bañera, conectado a la VHF principal del barco.
• un número suficiente de defensas (mínimo 4), adaptadas al desplazamiento del barco.
• un juego de tres amarres específicos, flexibles con un diámetro adecuado, (mínimo 12 mm) cuya longitud será como mínimo
el doble de la eslora total del barco.
(las escotas o las drizas de la jarcia de labor no se consideran amarras.)
• cornamusas de amarre en la proa y en la popa.
7. DERECHOS QUE SE DEBEN ABONAR
7.1 Los derechos de inscripción son de: 2.500 € para los barcos en solitario.
3.500 € para los barcos con tripulación a dos
7.2 Procedimiento de inscripción y calendario
A - 500 € para la reserva del número de identificación, apertura de las listas: AG TQS sábado 8 de diciembre de 2012
Se puede reservar el número de identificación por correo, una vez publicado este Aviso de Regata, adjuntando un cheque de
500 €.
Adjuntar: 10 líneas sobre su experiencia náutica y sus motivaciones para participar en la Transquadra 2014 2015, así como dos fotos de
carnet en color sin gafas de sol y 1 foto de su barco navegando a vela
B - 1.000 € antes de la AG TQS 2013 (adjuntar: la Ficha técnica del barco)
C - El saldo antes del 1de marzo de 2014, con el expediente de inscripción completo, es decir:
para los solitarios: 1000 €
para la tripulación a dos: 2000 €
Nota: Los N° de baliza de emergencia certificado IRC y los certificados de cursillo de seguridad ISAF y socorrismo, deberán
entregarse el 1 de junio de 2014 como máximo.
7.3 Estos derechos de inscripción corresponden a la participación en los siguientes gastos:
• Organización general, administrativa, deportiva y mediática de la prueba.
• Recepción en los puertos de salida, de escala y de llegada.
• Realización de un documento de 32 páginas en color publicado en una importante revista francesa de vela.
• Alquiler de los servicios de localización y seguimiento por satélite de cada barco.
• Localización y seguimiento diario de los barcos en la página web www.transquadra.com
• Estancias en los puertos de Saint Nazaire, Barcelona, Madeira, y Le Marin, únicamente en el marco y la duración de las
salidas y llegadas de la Transquadra 2014-2015.
• Suministro de los números de identificación y banderas de los colaboradores TQS.
• Veladas animadas para las tripulaciones las vísperas de las salidas, así como la ceremonia de clausura, ofrecidas a los
competidores y a un acompañante por competidor.
• Gastos del agregado de prensa de la regata. (El agregado de prensa de la regata no es el de los competidores.)
7.4 Cualquier sobrepaso de la fecha límite implicará una penalización de 50€ por día de retraso, que se abonará a la SNSM.
7.5 En caso de retractación, por cualquier causa ajena a la Organización, las sumas abonadas
pasarán a ser propiedad de la asociación ley de 1901, sin ánimo de lucro, "LA
TRANSQUADRASOLO".
8. RESUMEN DEL PROGRAMA, RECORRIDOS (se definirán posteriormente con mayor precisión)
8.1 TRANSQUADRA MEDITERRÁNEA. Regata 1.
Salida de BARCELONA el miércoles 23 de julio de 2014
Llegada a MADEIRA. Quinta do Lorde.
8.2 TRANSQUADRA ATLÁNTICA. Regata 1
Salida de SAINT NAZAIRE el domingo 27 de julio de 2014
Llegada a MADEIRA. Quinta do Lorde.
8.3 TRANSQUADRA ATLÁNTICA y TRANSQUADRA MEDITERRÁNEA Regata 2
Salida de MADEIRA. Quinta do Lorde. Finales de enero de 2015.
Llegada a MARTINICA. La Marin.
9. CLASIFICACIONES
9.1 Habrá dos grupos de clasificación distintos:
• TRANSQUADRA ATLÁNTICA y TRANSQUADRA MEDITERRÁNEA.
• Cada grupo se dividirá en dos clases: los Solitarios y los Tripulados a dos.
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9.2 El sistema de cálculo de tiempo compensado utilizado será el de TIEMPO SOBRE TIEMPO.
9.3 La clasificación general oficial para cada clase se determinará SUMANDO LOS TIEMPOS COMPENSADOS de cada velero en las dos
regatas.
9.4 Un TROFEO para el 1º en TIEMPO REAL de las flotas Atlántica y Mediterránea.
(Solitarios y Tripulados a dos por separado) se establecerá en el recorrido Madeira – Martinica.
10 LIMITACIÓN DE VARADA
Exceptuando la varada entre la 1ª y la 2ª regata, no se deben varar los barcos durante la prueba, salvo bajo reserva, y según los términos
de una autorización previa por escrito del comité de regata.
11 RECORRIDO
En aplicación de la norma 41 del RCV, “Ayuda exterior”, está prohibida la ayuda a la navegación, que no sea la de a bordo y
personalizada.
Nota: la consulta o recepción de archivos de viento, o cualquier otro archivo meteorológico disponible en Internet, en la medida en que
estos archivos son de acceso universal, no constituyen una ayuda exterior personalizada.
12 PREMIOS
No hay premios en metálico, y las dotaciones de los premios son poco importantes
13 DESCARGA DE RESPONSABILIDAD
Los riesgos que puedan sufrir los competidores que participan en la regata son de su total responsabilidad. La decisión de participar o
mantenerse en una carrera es únicamente de su responsabilidad.
La autoridad organizadora no aceptará ninguna responsabilidad, en caso de daño material, lesiones o fallecimiento, en el marco de la
regata, tanto antes como durante o después de la regata.
14 SEGUROS
Los competidores extranjeros no federados en la Federación Francesa de Vela deberán justificar un seguro de responsabilidad civil, en
curso de validez, con una cobertura por un importe mínimo de 3 millones de euros.
Los barcos deben estar cubiertos por un seguro de responsabilidad civil que cubra cualquier daño causado a terceros.
Además, cada barco participante debe poseer un seguro de responsabilidad civil, en curso de validez, con una cobertura por un importe
mínimo de 3 millones de euros o su equivalente; para la prueba, que cubra la zona de navegación.
El certificado 2015 se entregará al organizador antes de la salida de Madeira.
En caso de litigio de interpretación, únicamente da fe el texto francés.
Asociación TRANSQUADRASOLO.
Secretaría:
Martine HUCHET
486 Chemin St Clément
44470 MAUVES SUR LOIRE. FRANCE.
Tel.: fijo: +33 (0)2 40 25 50 44
Móvil: +33 (0)6 64 69 97 63
e-mail: transquadra@transquadra.com
Página web: www.transquadra.com