Ahí voy otra vez
tal y como acertó Michel, en nuestro caso lo hacemos en la Transquadra. Como habéis podido leer en el AR, Amateurs en Solo o A2 con salida Atlántica(Saint Nazaire) y Mediterránea(Barcelona).
Uno no se inscribe, solicita una invitación enviado un resumen del curriculum y como mínimo tener realizada una regata de 250mn reconocidas por la FFV.
Aprovecho para felicitar a los mallorquines del Fragil V por su victoria en la 1ª etapa del Mediterraneo A2
, con esto informo que habrá seguro otro barco que cruzará el charco.
Nivel de los barcos, sencillamente espectacular: SF3600, SF3200, JPK1080, JPK1010, JPK960, A35............. Por supuesto, las tripulaciones de esas maravillosas maquinas, están a la altura de dichas monturas.
En nuestro caso, tenemos la suerte de participar 3 First 31.7, el 4º cayo de la lista quince días antes de la salida de la 1ª etapa, con lo que tenemos una bonita micro regata dentro de una gran regata, con una excelente organización. Esto provoca, que uno este siempre pendiente del parte de posiciones y no se duerma en los laureles.
Nuestro único objetivo es finalizar la regata y llegar al otro lado, pero siempre se va apretando el acelerador, no deja de ser una regata. Sabes que los demas también aprietan y no van de paseito, el paso de Finisterre estuvo complicadito en la 1ª etapa y hubo dos barcos que desarbolaron. En nuestro caso, no nos gusta que nos pase el que viene por detrás y disfrutamos pasando al que llevamos delante, independientemente del puesto que uno lleve.
En cuanto al barco, desconozco como lo preparan los demás, en el que yo navego habitualmente(es de mi amigo) puedo asegurar que va inmaculado en todos sus aspectos.
Por cierto, el barco cambió de pabellón español a francés a primeros de año. Ya sabeis, pasar de categoria 2 a 1 supone que la balsa ISO no sirve tiene que ser SOLAS, VHF con DSC no sirve tiene que ser SOLAS, BLU SOLAS una pasta, suma y sigue.......................
Desde luego no es para evitar seguridad o algo parecido en el barco, ya que debemos cumplir con las normas RSO Categoria 1 de la ISAF tal y como figura en el AR, con la correspondiente visita de dos horas por parte de un Juez de la FFV y no quedo absolutamente nada sin revisar. Igualmente tenemos obligación de llevar teléfono satelitario siempre encendido, en caso de tener algún barco cualquier problema, la organización desvía al mas cercano. Pero el sacacuartos que es la administración española es de juzgado de guardia.
Menudo tostón que he soltado, invito a unas
para relajaros.