Entiendo que a quien se dedica profesionalmente a esto no le guste ... pero, sinceramente, alguien que se saca títulos profesionales está pensando en dedicarse a llevar barcos de chárter? Puedo entender que uno sí contemple el ser capitán de un barco grande, a partir de 20 ó 30 m, esos yates en los que se cobran sueldos realmente altos, pero me cuesta creer que quien se plantea obtener un título profesional lo haga pensando en patronear barcos de chárter en verano.
Otra cosa es cómo se habilite el acceso al mando profesional en yates ... es decir, un Ocean Master RYA, con las necesarias homologaciones comerciales (que incluyen muchos cursos SCTW y demás) puede acabar mandando un buque de recreo de hasta 3.000 GT's ... por qué no hacer algo parecido con titulaciones españolas de modo que el acceso a la profesión de "capitán de yate" pueda tener más de una vía? Al fin y al cabo se trata de un mercado muy específico. Desde luego, un Ocean Master, por mucho "commercial endorsment" que tenga no puede mandar, por ejemplo, una golondrina o un remolcador ... sin embargo, un Marino Mercante con la titulación necesaria sí puede mandar un yate sea del tipo que sea ...
En Gran Bretaña puedes patronear un barco de hasta 24 m cobrando por ello y sin tener titulación, siempre y cuando el barco sea de uso privado y no comercial de ningún tipo.
Por otra parte, en Italia se han inventado lo que se llama "noleggio particolare" que sería como si uno pudiera coger su barco de lista séptima, inscribirlo en un registro de hacienda y notificarlo a Capitanía, y entonces puede hacer charter siempre y cuando el armador esté a bordo como patrón ... y lo permiten con titulación deportiva y con restricciones en cuanto a pasajeros, distancia de la costa, etc ... eso sí, luego pagas IVA, IRPF y todo lo que tengas que pagar en materia impositiva ... Y eso se hace precisamente para agilizar el mercado de chárter, igual que el IVA reducido, etc ...
En Holanda puedes hacer charter con barcos de hasta 24 m más o menos como te dé la gana porque ellos no tienen registro comercial, lista 6ª ni nada que se le parezca ... eso sí, como no declares los ingresos igual te encierran ...
Existe una tendencia en otros países, países que constantemente citamos como ejemplo para nuestras autoridades marítimas (bendita DGMM), no vale quedarnos con lo que nos interesa y obviar lo que no nos gusta ... como el hecho de que en países como Reino Unido o USA las multas son brutales y uno puede verse en el calabozo con cierta facilidad si se pasa de la raya ...
Ni España es el peor país del mundo para la náutica ni otros son el paraíso ... todos tienen sus pros y sus contras ....
salud!!!