Cita:
Originalmente publicado por winston
Buenos dias a todos.
Mañana tengo otra vez regata y, en realidad; estoy hasta las narices de quedar siempre entre los tres últimos,( con la edad me he vuelto competitivo  ).
Mi barco es de crucero por tanto tiene pocas opciones de trimado y, las que tiene las uso mal. No burdas, no back stay regulable, no cuningam ( o como se escriba), no botalon (no velas de portantes), no tangon y un largo no no no. Es decir, en cuanato a la mayor: dos rizos automaticos, un carro encima de la cabina más bien cortito y jodido de mover y pajarin y amantillo. El génova enrollable y los carriles del génova (aunque largos) son con carro de esos de pistón, es decir, trimar antes de que coja tensión la escota (es decir antes del bordo) o ya no trimas por que no puedes desplazar el carro.
En estas circunstancias:
con poco viento:
a) adelanto los carros del genova y procuro que embolse
b) mayor: pajarin destensado contra destensada y procurar que embolse, carro a barlovento
a medida que sube el viento
a) ir retrasando carros de genova
b) ir tensando pajarin contra y desplazamiento carro a sotavento
esta es la idea genérica
si es correcto cojonudo, y si no critiquemos.
Por cierto, que alguien me explique como narices tiene que ser el dibujo o forma entre el genova y la mayor para que tengan un buen canal de viento, pues por muchos videos que veo de trimados, no me hago una ida de lo que significa " que se vean bien". |
Yo no me complicaría demasiado... Olvídate del canal entre las velas que eso es una leyenda urbana, el aire acelerado por el génova es quel que está a sotavento de la vela, fíjate que la baluma del génova tenga la mayor continuidad posible con la mayor, para que no se frene ese aire.
Por eso, no eches los carros a proa para embolsar el génova porque lo que haces es cerrar la baluma y estropear el invento. Busca el punto adecuado del carro con vientos medios márcalo con un rotulador y déjalo fijo para el 90% de los vientos, trima el génova con la driza (+ con + viento) y con la escota.
¿El carro de la mayor a barlo? Cuidadito. la botavara al medio y como mucho un poquito a barlo, el sable bajo NUNCA debe pasar de crujía.
Cuando ya no aguantes el carro (o sea, cuando veas que tienes que meter caña para no orzar), lo vas bajando.
Suerte en la regata.
