[Crinan]

Nosotros cruzamos el año pasado con el ARC en noviembre, y la vuelta a mediados de mayo.

Supongo que cada travesía es distinta y no se puede establecer una norma general. En nuestro caso, la esperada travesía tranquila con alisios suaves, donde solo haces un retoque a las velas cada dos o tres días, no se cumplió.

Empezamos con calmas que nos obligaron a utilizar el motor durante los primeros días. A mitad de camino hacia Cabo Verde, nos cruzo un frente con fuertes tormentas y vientos de hasta 50 nudos por la proa. Finalmente, cuando entró el alisios tuvimos muchos días de viento sostenido entre 30 y 40 nudos, aunque ahora si por la popa. Las olas impresionantes. Sólo al final, el alisio bajo un poco.

Además de todo esto, hay que ir con cuidado con los chubascos, que hacen rolar y subir el viento súbitamente. De día se ven venir y da tiempo a rizar, pero de noche hay que seguirlos por el radar.

Todo esto no quiere decir que vosotros vayáis a tener una travesía como esta. Sólo que sepáis que una navegación cómoda no esta garantizada.

En cambio, la travesía de vuelta fue más tranquila de lo esperado. Como ya estábamos advertidos, tomamos una ruta hacia Azores un poco más al sur de lo habitual, a riesgo de encontrar calmas, como así fue. Cargamos mucho gasoil y navegamos muchos días con vientos muy suaves. Sólo los últimos 5 días antes de llegar a Azores, encontramos un frente que llegaba desde el norte que nos hizo bailar bastante.

Por lo que ves, la travesía, de aburrida nada. Ente las maniobras, la pesca, cocinar, mantenimiento del barco, conversaciones por la radio, un poco de lectura y algunas películas, pasa el tiempo que ni te das cuenta.

Por ultimo, sí sales de Las palmas, cuidado con la aceleración del viento que se produce a partir de la zona del aeropuerto. Cuando hicimos la salida con la ARC, partimos la botavara. Una vez reparada, volvimos a salir con calma total, y después de una hora, llegamos a tener 30 nudos de viento por la proa.

Sí paras en Mindelo, cuidado también con la aceleración que se produce entre islas.

Otros consejos, desde nuestra experiencia podrían ser que llevéis un muy buen piloto automático, o de viento. Hay que asegurar que no falle. La radio BLU también imprescindible, no sólo para hablar con otros barcos, sino para bajar información meteorológica con el modem pactor. Un AIS está bien, pero si hay que elegir, mejor un radar. Además de poder llevar la alarma por sí se acerca algún barco, te permite seguir los chubascos.

Algo que nosotros también intentamos cuidar mucho fueron las comidas. Se convierten en el acontecimiento del día. Se pueden preparar platos especiales con cualquier excusa como por ejemplo la mitad de la travesía, que faltan solo 1000 millas o lo que se os ocurra. Todo esto ayuda a hacer el viaje más agradable y corto. Otro momento especial del día son las puesta de sol. Era el momento donde preparábamos alguna bebida, poníamos música suave y a contemplar el espectáculo.

Cualquier otra pregunta que puedas tener, encantado de ayudar.

Crínan