Una cosa es que los CY puedan mandar ciertos barcos de recreo y otra, bastante distinta, es comparar a los CY con los Capitanes de la Marina Mercante o con los Pilotos de la Marina Mercante.
Entrar a discutir esto es del todo improcedente. Nunca acaba en conclusiones sensatas. El
ego jamás permitiría ver la realidad. Salvo experiencia dilatada en
vipassana el
constructor de la casa conduce siempre por la misma senda. Pero hoy sí.
En cualquier caso, ¡qué ilusión! ¡cuán preclaros planteamientos! ya era hora de que alguien dejara las cosas transparentes como el agua cristalina:
- Un CY cursa (a veces) 160 horas lectivas y realiza hasta 100 horas de prácticas.
- Un CMM hizo una carrera universitaria de 5 años y navegó 1.300 días de mar para alcanzar el título.
Pero como muy bien se ha dicho en sucesivos mensajes podríamos ponerlos al mismo nivel. ¿Por qué no? Ya se ha demostrado en este hilo histórico que esto es así.
¡Por fin tendremos la homologación!
Esperemos que el Ministerio de Fomento y la DGMM tomen nota y zanjen, cuanto antes, la desigualdad reinante. Y seremos generosos: no reclamaremos daños y perjuicios por los años de discriminación sufridos.
Y no nos olvidemos de los barcos de guerra. También los tenemos a nuestro alcance previo cursillo de reciclaje. ¡Estudiémoslo!
