Existe otra posibilidad que sería una variante del método relatado: con la cubierta ya laminada, se realizan con espuma las partes donde el techo varía sobre la cubierta y se utiliza ya la cubierta como molde del laminado de techo donde coincida. Eso permite un pegado más eficiente del techo, ya que no es un pegado a posteriori sino un laminado directo.
Las capas de techo dejarían a la madera de 4 mm superficial como última capa
Este techo remataría en los puntos donde las paredes son verticales, a partir de ahí, se construiría el maniquí interior, ya
in situ, lo que puede facilitar también su realización y evitar un manejo posterior del contramolde conjunto obtenido. Aqui, la secuencia es la contraria, primero la capa de 4 mm superficial, las dos capas de madera de 2 mm y la fibra.
El resto sería igual.
Este método es relativamente normal, es bastante común construir primero la cubierta, después utilizar los propios mamparos del barco como secciones de definición, montar los refuerzos y acabar forrando la estructura. En nuestro caso, lo que nos interesa es crear una superficie interior contínua, sin aristas y que esa superficie forme con el casco una estructura única, pero el planteamiento constructivo es muy similar.
Al entrar en la definición de detalle del interior se verá la manera de resolver las formas y la adaptación a los diferentes equipos que monta el barco. Es posible que haya contramoldes que sea mejor realizarlos en el exterior y acoplarlos como en el método original. Lo iremos viendo al definir el interior en detalle, son las ventajas del dibujo en 3d, probar, dibujar, verificar, y si no es correcto, borrar, sin tener que destruír nada, ya se sabe, dibujar dos veces y cortar sólo una...
