Te pongo un rollo que todo hay que decirlo es de un compendio de cosas de las cuales no todas las he escrito yo. Lo escribió un maestro de vela ligera. Espero que te sirva.
En ceñida
La baluma como dices es el punto crítico. Sin embargo es mucho más crítico en un génova.
Una baluma excesivamente cerrada o excesivamente abierta puede hacer que ciñamos entre 10 y 15 grados más o menos y que naveguemos hasta 1 nudo más rápido.
Los barbers o el tiro interior.
Con viento fuerte a partir de 15 nudos su aportación es nula o casi nula. Normalmente se fijan en la posición más al exterior y nos olvidamos de ellos.
Con vientos ligeros, cuando hay oleaje desproporcionado a la fuerza del viento y tenemos dificultades para pasar las olas, el hecho de poder cerrar el tiro de la escota nos permite llevar ésta un poco más amollada sin perder ángulo de ceñida ya que al tener el pujamen mas lleno, nos da mas potencia. Si por el contrario, hay mar llana, el llevar el tiro de la escota de foque más dentro y la escota en el mismo punto de cazado, nos permitirá ceñir un par de grados más. Así ya tienes un reglaje básico.
Con vientos medios entre 10 y 15 nudos, depende de las condiciones de ola. Cuanto más oleaje, más efectivo será el mover el tiro de la escota hacia el interior. A veces en estas condiciones de viento y en el caso de tener la ola cruzada (que nos incide de forma distinta en cada bordo), se puede llegar a trimar de forma distinta en cada una de las bandas. Así pues, más al interior en el bordo dónde nos para más la ola (foque más lleno) y más al exterior con la ola más favorable (foque más plano).
El escotero.
Ya sabes subir cierra baluma, bajar abre.
Ceñir cazando la escota del foque al punto que consideremos adecuado. Lo normal es cazar la escota de foque “a rabiar” casi con todos los vientos en la bisectriz.. Sin embargo se larga un poco cuando hay muy poco viento o mucha ola y se larga bastante en caso de viento muy duro (mas de 30 nudos).
En un génova con solape la tensión de la baluma debe ser aquella que nos provoque un pequeño desvente en el grátil de la mayor con está cazada a crujía. Si el desvente es excesivo, deberemos subir el escotero . Si no hay desvente, deberemos bajar el escotero hasta conseguirlo. En un 110 creo que te puede servir esta máxima. Si lo pensamos como decían arriba estamos trimando como si fuera una mayor con sus lanitas.
Otra cosa, básicamente todos los reglajes se desencadenan a partir de la caída de palo. Por tanto cada vez que variemos está, tendremos que reajustar el resto de elementos. El back con foque es muy importante. El barco debe reaccionar con vivacidad, si no es así y el barco no reacciona en las rachas y se queda “muerto”, posiblemente nos hayamos pasado dando caída. Todo el reglaje debe hacer que naveguemos pudiendo con el barco, sino algo va mal.
Para alcanzar un cierto dominio del trimado, estaremos currando los reglajes de forma sistemática y observando las reacciones del barco cada vez que tengamos ocasión.