Voy a intervenir de nuevo.
Depende de como se redacte lo que uno escribe, y depende de lo rápido que se lea.... incluso depende de los mensajes previos que uno lea.... se pueden sacar unas conclusiones u otras de lo que cada uno pone aquí en el foro.
Digo esto porque estoy en el fondo completamente de acuerdo con Genovés. En el fondo significa "en el fondo de lo que está diciendo". Yo quiero a mi GC a mano, protegiéndome, a mí - que me he cambiado de bandera - por una cuestión de anti-gilipollismo-administrativo. No soy un vividor que denosta la formación, la seguridad ni que voy a llevar hachís a bordo.
Pero es verdad que en esto de "la bandera", muchos - algunos cofrades también- andan con el norte perdido, pensando que el cambio de bandera garantiza tal o cual cosa, o protege de tal o cual otra. Hay quien piensa que es un "sistema" para librarse de la ITB. ¿Pero qué coño es eso? ¿No piensas revisar tu barco? ¿No piensas llevar chalecos? ¿No piensas formarte en seguridad nunca?.... Mal asunto para la navegación. Otra cosa es que hagas una revisión por partes y te la hagan profesionales de solvencia, o tú mismo en ciertas cosas que controlas, sin firmas ni papeles oficiales ni homologaciones de lo inhomologable, que es la relación entre tu barco y tú.
Creo que TODOS deberíamos dejar claro en todas nuestras intervenciones, que el cambio de bandera responde a una NECESIDAD DE SUPERVIVENCIA ANTI-BUROCRÁTICA, y no a un deseo de ser un piltrafilla navegador de los mares, o un escabulle-patrulleras.
Por mi, que venga la Guarcia Civil cuatas veces quiera. Con ellos no habrá pega nunca. Si me encuentro un mastuerzo (que me los encuentro en mi trabajo, en el taller, en la cola de la pescadería, en el partido al que voté y en el que no voté nunca....¿por qué no en la GC?), pues lo negociaré como mejor pueda, llegando en su momento a denunciar lo que considere abuso o fuera de derecho.
Pero de ahí a que el cambio de bandera sea carta blanca..... hay un mundo.
Insisto, TODOS deberíamos colaborar a difundir esa idea de que el movimiento por el cambio de bandera es en su origen una "huída de la falta de sentido común de la administración hacia buenos y responsables navegantes".
Y cito algunas razones que ya cité en otro hilo:
1.- ITB superficiales y en plazos nada acordes con las necesidades del barco. No se garantiza un fallo en la Inspección.
2.- Exigencias de dotación excesivas para la navegación que se realiza. Homologaciones que obligan a equipamiento obsoleto.
3.- Sistema de homologaciones que raya la putrefacción en su concepto. Nadie "abre" la tapa de esta caja, porque apesta.
4.- Revisiones excesivas y abusivas, muy por encima de lo garantizado por el fabricante (Batería radiobaliza, balsa salvavidas...)
5.- Agravio comparativo respecto a otros países europeos que no exigen tanto y tienen más navegantes.
6.- Absoluta falta de relación entre el accidente náutico y las homologaciones y papeleos y dotaciones. Al final la caga el de siempre.
7.- Exceso de burocracia para cualquier mínima gestión respecto a la documentación del barco.
8.- MULTAS EXCESIVAS POR TODO Y PARA TODOS, por utilizar un baremo de sanciones propio de Marina Mercante.
9.- Desproporcionalidad y falta de GRADUACIÓN en los expedientes sancionadores. No se distingue barquito de Megayate.
10.- Subdivisión de zonas de navegación en función de criterios forzados, no sólo en función de la construcción del barco.
.... y cualquiera podría poner 50 más...
De las titulaciones no me he quejado.
Lógicamente, más hacer y menos estudiar, pero de momento no me quejo.
Yo no me he pasado de bandera para no sacar el CY.
Sigo soñando con sacar un día el tiempo y seré CY.
Muchos CY envidian la experiencia que tienen muchos PER a bordo de 36 pies.
Y sin embargo el PER no puede (podía) ir a Baleares..... porque no sabía.....
Callaaaa Juanitu.
