Hola muy buenas
marinizar motores suena bien el problema es encontrar en el mercado las piezas necesarias para la marinizacion y q se acoplen a la primera.
otra opcion es hacer una refrigewracion directa es decir q el motor se refrigere directamente con agua salada, acortas la vida de los materiales dl motor pero te sale mas barao.
el tema del inversor, es delicadillo es casi lo q mas cuesta de acoplar ya q necesitas una cala especifica para tu motor q normalmente solo tienes tu a no ser que busques un motor marinizado por alguien y q tenga una cala de acoplamiento "especifica" para el motor. por el tema de encontrar un inversor no tendras solo necesitas dinero y un fabricante q te guste o q te de confianza. como por ejemplo twin disc technodrive zf kanzaki masson sole diesel etc etc
por otra parte la potencia de un motor marino suele ser la misma q un motor terrestre la unica diferencia es la difeente catalogacion del motor por el fabricante, quiero decir q un motor para velero siempre sera un motor de potencia intermitente igual que en un coche la diferencia es q en lugar de frenar porque frena el de delante tienes q ser tu el q segun el rendimiento del motor y del barco, de mas o menos maneta.
los papeles no son demasiado problematicos siempre y cuando tengas los papees de compra del motor, lo unico que te pueden pedir fuera de lo normal y q ultimamente piden con los cambios de motor es el certificado de pruebas al freno, q es la certificacion de la potencia del motor por un inspector de buques en un banco de pruebas.
lo mejor como ya ha comentado algun compañero un motor de segunda mano marino, porque señores este mundo desgraciadamente es uno de los mas caros
