RAGAMUFFIN 100 (ex Maximus, ex Investec Loyal), la tabla de surf
“Parece una tabla de surf gigante”, es lo que dijo Syd Fisher cuando el pasado mes de octubre vio el nuevo casco desnudo de su Ragamuffin 100. Syd Fischer es uno de los más reconocidos armadores australianos, ha corrido varias ediciones de la Admiral´s Cup, participó como armador en tres ediciones de Copa América y ha tomado parte en 46 ediciones de la Sydney Hobart. A sus 87 años se convertirá en el navegante de mayor edad que jamás haya participado en la prueba, regata que ganó con su maxi IOR Ragamuffin en dos ocasiones, 1988 y 1990.
A sus casi 90 años, Fisher tiene una auténtica flota pues es armador del Ragamuffin90 (90 pies, con base en Filipinas), el Ragamuffin 100 y un TP52, también llamado Ragamuffin, estos dos últimos con base en Sydney.
En la edición de este año, Syd Fisher participará con un reformado Ragamuffin100, que aún no se ha estrenado en competición y que apenas ha tenido tiempo para hacer las pruebas. Esta es su historia:
Maximus
Con ese nombre, el
Maximus no podía ser un maxi cualquiera. Cuando se botó, en febrero de 2005, era, además del mayor barco de regatas construido en Nueva Zelanda (Cookson boats) y considerado como el maxi más avanzado del mundo, con canting-keel retráctil y mástil-ala orientable.
Fue encargado por los pastolaris neocelandeses Bill Buckley y Charles Brown y diseñado por Greg Elliot y Clay Oliver y, como decía, se construyó en carbono por Cookson Boats en Auckland, siendo un proyecto íntegramente kiwi (diseño, ingeniería, construcción, tripulación…)
Estaba dotado de una innovadora quilla pendular retráctil, y una orza de deriva (daggerboard) de 4 metros situada en crujía y a proa del palo se calaba el bulbo hasta los 6 metros y para las entradas en puerto se subía, resultando un calado de 4 metros.
Otra de sus innovaciones era un mástil-ala orientable, construido en carbono por Southern Sparcrafts (NZ). El mástil se aguantaba con sólo dos pisos de crucetas (y eso que tenía casi 40m), se apoyaba sobre una rótula en cubierta y se orientaba para favorecer la aerodinámica y mantener la velocidad del viento aparente sobre la mayor. La maniobra era mixta, manual (tres pedestales de coffee) e hidráulica. Aquí tenéis el pie de mástil:
A mediados de marzo de 2005, fue enviado en mercante a Antigua para participar en la Antigua Sailig Week y después cruzar el Atlántico para tomar parte en la Fastnet race (con el nombre de
ICAP Maximus), que acabaría ganando, dominando de principio a fin al supermaxi de 100' australiano Skandia Wild Thing (que por cierto, casi se había ido al fondo en la Sydney Hobart de 2004 cuando reventaron los hidráulicos del canting keel y acabó quilla al sol, aunque eso es otra historia…). En la Fastnet 2005:
Pero en la Rolex Yacht Maxi Cup de Cerdeña, el delicado mástil-ala orientable dijo basta y se vino abajo:
Problemas de logística (y presupuesto), le impidieron medirse en la Sydney Hobart de ese año 2005 en la que tomaron parte los 100’ Wild Oats XI, Skandia Wild Things (salvado tras palmar la quilla en la edición anterior), Alfa Romeo (el actual Esimit 2) y el Konica Minolta (el Río 100, del que hablaremos mañana). Ese invierno lo pasó en Europa, donde se le instaló un nuevo mástil-ala como el original. En 2006 tomó parte en la Rolex Middle Sea con el nombre de
Thuraya Maximus y con Paul Cayard de patrón.
Middle Sea Race 2006:
En 2006 se estrenó en la Sydney Hobart, aunque con mal pie. Al poco de salir, el mástil rompió por segunda vez cuando lideraba la prueba, esta vez al reventar el stay de proa, hiriendo a cinco de sus tripulantes:
Un nuevo mástil, esta vez convencional, le fue instalado y se eliminaron los coffees. En 2007 volvería a intentarlo en la S-H pero en el transporte desde NZ, sufrió daños en la orza (una fisura) por lo que no pudo tomar la salida:
Hasta 2010 no volvió a intentar participar en la Sydney-Hobart, año en que lo hizo armado por Anthony Bell (armador en esta edición 2014 del Perpetual Loyal), quien lo bautizó para la ocasión como
Investec Loyal. Quedó segundo por detrás de Wild Oats XI, invirtiendo tres horas y media más.
En 2011 y otra vez con Anthony Bell, fue primero en Hobart por delante de WOXI, a quien batió por 3 minutos 8 segundos, en la llegada más apretada en 29 años (con protesta incluida). Aquí tenéis al
Investec Loyal por delante de Wild Oats XI en la llegada en Hobart.
Como sé que os gustan las fotos y aquí no me caben más, seguimos aquí:
https://foro.latabernadelpuerto.com/...7&postcount=30