Cita:
Originalmente publicado por Ophiusa
Felicidades, Chukel, eres un crack. Lo tuyo no lo superan ni las mejores revistas náuticas.
Abusando de tu amabilidad voy a atreverme a hacerte unas preguntas sobre ratings: según la web de la regata, además de la victoria en real, hay IRC con 5 subgrupos, Veteranos IRC 30 años, Veteranos IRC 20 años, ORCi con 3 subgrupos, PHS con 2 subgrupos, Corinthian y Crucero.
Pregunta 1: ¿Cómo valoras el PHS? ¿Qué tipo de barcos participan?
Pregunta 2: ¿Con qué sistema se clasifican los Corinthian y los Crucero?
Pregunta 3: El pasado año tanto los IRC como los ORCi podían competir en los dos sistemas y supongo que este año también, pero los PHS y Crucero que tengan certificados IRC y ORCi también podrian participar en estos Grupos?
Y la última: En el caso que quieras participar en varios sistemas tienes que pagar Derechos de Inscripción por cada uno?
Gracias y felicidades de nuevo.
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Ophiusa, gracias por los cumplidos, no me los merezco.
En cuanto a tus dudas sobre ratings en la Sydney Hobart, los tienes resueltos en las Instrucciones de Regata (
http://static.cyca.com.au/media/1930...-nor-final.pdf), sin consultarlo yo ni de broma lo sabría…
Pregunta 1, PHS:
Este sistema de medición (Performance Handicap System) lo desconozco. Lo que he averiguado (a lo mejor ya lo sabes) es lo que dice la NOR 8. “Los resultados son calculados por aplicación de un Factor de Correción de Tiempo (TCF), que se multiplica por el tiempo real invertido. El TCF lo calcula el Comité de Regatas y no es susceptible de protesta”. La verdad es que no sé cómo se calcula, aunque creo que tiene relación con las clasificaciones y resultados de las últimas regatas en las que participó el barco.
En cuanto a los barcos inscritos en este sistema, muchos lo hacen también en IRC. Por lo que he visto, son cruceros como Hanse, IMX 38, y similares…
Pregunta 2:
Los Cruceros tienen un sistema de clasificación un tanto curioso. Como sabes, pueden usar piloto automático y hasta dar motor. Cada patrón de esta división tiene que dar una hora estimada a la que pasarán por una serie de puntos (latitudes). Se le asignan puntos en función del acierto con respecto a la predicción que han manifestado. Los puntos también se asignan si no se usa el piloto o el motor. Gana el barco con más puntos.
Los Corinthians son aquellos barcos en los que toda su tripulación es amateur (grupo 1 de la ISAF). Para este trofeo, los barcos han de estar inscritos en otras divisiones (IRC, ORCi, PHS) y para optar al Trofeo York (Corinthians) se les asigna por el comité de regatas un TCF. Ganará el barco (independientemente de la división en la que esté inscrito) con menor tiempo corregido (tiempo real x TCF).
Pregunta 3.
Según la NOR 7.3,:
“Un barco puede competir:
En cualquier categoría para la que tenga certificado
En cualquier combinación de aquellas categorías de hándicap, además de PHS. Un barco en división PHS puede no participar en ORC o IRC
En división crucero.
Pregunta 4:
En cuanto a los derechos de inscripción, (585 A$) se pagarán 110 A$ por cada categoría/división adicional en la que se inscriba un barco
Cita:
Originalmente publicado por Ophiusa
Por cierto, el pasado año no había un Grupo para los Sydney?
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Este año el Comité también se reserva la posibilidad de crear clases One Design o cualquier otra en función del número de barcos. Revisando la lista de inscritos (
http://www.rolexsydneyhobart.com/the-yachts/) esta edición hay 4 Sydney 38, 1 Sydney 36CR, 1 Sydney 46, 1 Sydney GTS 43 Y 2 Sydney 47.
Una de grog