Cita:
Originalmente publicado por NEFTA
Sigo sin tener claro que sea problema del motor o de su marinizacion, la corrosion es debida a electrolisis y esta puede ser por una mala instalacion en el barco
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La parroquia ya ha crucificado a Vetus sin dar crédito a los que pensamos que los problemas son de corrosión por electrolisis pura y dura, y quizás debida como tu bien dices a una mala instalación, o a un posible incorrecto mantenimiento (eso lo digo yo). Las fotos son bastante reveladoras.
Si un intercambiador de aluminio esta en contacto con la masa del motor y no esta protegido por ánodos, hará a su vez de ánodo y ese aluminio se irá a tomar vientos en un tiempo relativamente corto, sea en el mediterraneo o en los mares polares. Es elemental y es algo común con todas las piezas de aluminio del barco (no aisladas) que estén en contacto con el agua salada y a su vez con materiales menos electronegativos (Acero p.ej).
Yo comprendo y comparto la opinión del amigo Fletcher que sufrió los problemas en vivo y en directo según nos cuenta. Pero entiendo que en un viaje tan largo "alguien" no necesariamente ingeniero ni mecánico debería haber cuidado y valorado la instalación inicial del motor y su futuro mantenimiento.
