Cita:
Originalmente publicado por Binimel.la
Bueno, pues una nueva vuelta de tornillo, pasaros por la web mañana, nuevo formato...
Salut
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Binimel.la... por la web nos pasamos varias veces casi todos los días
Espero que eso ayude para que los guiris del holding de la McArthur y los patrocinadores sepan que también por estos lares nos interesan estas regatas. Y por lo que te toca
Como calladito, y como quien no quiere la cosa, el Virbac se demuestra sólido en el primer puesto, y queda claro que no es ningún regalo, ya que cuando fue segundo, el PRB no conseguia dejarlo atrás. No cabe duda de que es uno de los nueva generación que más tiempo ha tenido para ponerse a punto, pero lo cierto es que JP Dick no figuraba como ganador en ninguna de las quinielas... Ya sé que es muy prematuro, falta lo más duro hasta Cabo de Hornos y lo más táctico desde ahí hasta la llegada, pero además de ser el que va primero ahora, desde la salida, junto al retirado PRB, ha demostrado superioridad en relación al resto, demostraciones de velocidad del Hugo Boss aparte.
Así viendo las últimas declaraciones de la tripulación del Estrella en Ciudad del Cabo desmuestran que no tienen muchas ganas de embarcar...
¿no creeis?
"...Sobre sus planes inmediatos, Guillermo comentaba: “Los timones van a llegar en breve, tras haberlos reparado durante la pasada noche y esta mañana. Una vez aquí los montaremos y entonces podremos evaluar la situación. Se trata de estar convencidos de la resistencia del barco y tener las condiciones para poder estar donde nos toca. Tenemos que valorar la fiabilidad, pues quedan muchas millas por el Índico y el Pacífico hasta el cabo de Hornos”.
Jordi Blanc, portavoz del Estrella Damm, hacía el siguiente balance: “La moral de Guillermo y Jonathan es buena, son optimistas pero también realistas. El equipo técnico ha realizado un magnífico trabajo reparando los dos timones, aquejados de distintos problemas uno del otro: la estructura de soporte de cojinete superior del timón de estribor y la camisa de unión y alineamiento de los dos cojinetes del timón de babor. Todo indica que el origen del problema es la suma del equilibrio entre el peso y la resistencia de las piezas, con algún fallo de concepto o diseño. También estamos esperando que se repare el spi A2 y llegue un nuevo Código 0; asimismo hemos aprovechado para repasar algunos de los otros problemas reparables, como el generador y la potabilizadora”.
Tanto Altadill como Blanc no han aventurado cuando se podrá tomar la decisión de reemprender la regata, coincidiendo ambos que primero deben montarse ambos timones, ver como queda el sistema que impida que ambos puedan levantarse y la fiabilidad que merece todo el conjunto para afrontar de las millas pendientes hasta la meta en Barcelona.
..."
Si salen en un día tampoco es tanta la pérdida ¿no les están poniendo el barco nuevo?
Una ronda de Estrella Damm para todos
