Cita:
Originalmente publicado por Ophiusa
Parece que en ingles ‘honour’ solo equivale a ganador (en línea de llegada o en real) (Line Honour), porque al ganador en compensado también se le llama Handicap Honour, con lo cual los honores están repartidos.
Depende de cómo lo mires. Participando con varios ratings puedes hacerte una idea más ajustada de los méritos de cada uno en el resultado final, aunque de cara a la organización se deba decidir qué rating tiene más aceptación entre los participantes. Seguro que si en ORCi hubiera más barcos la regata se haría con este rating. Por cierto, lo que encuentro a faltar es otra clasificación en RI  |
En la Sydney to Hobart, al ganador en compensado le llaman Overall Winner (Vencedor en la General, Absoluto?) y le dan el trofeo más importante en la regata, la Tattersall Cup y un precioso Rolex conmemorativo. Al patrocinador principal (Rolex) le interesa más promocionar al vencedor en real (Line Honours - el honor de llegar primero) al ser más sencillo de rentabilizar mediáticamente, sin olvidar que los primeros en real siempre son veleros más rutilantes que un Farr 43 de 1985 (como el que ha ganado este año), cuando el Wild Oats XI (1º en real) ha quedado el 71º en compensado de 103 entrados. Comprendo ambas posturas.
Me gusta la idea de que haya varias clasificaciones y trofeos por rating, edad del barco o tipo de tripulación. En la RSH hay clasificaciones y trofeos IRC en las Clases o a 4, IRC +20 y IRC +30 años, PHS (rating local), ORCi (sin división por clases), Corintians, Cruising y el premio al primero en tiempo real. Los barcos pueden estar inscritos en varias clasificaciones, pero lo importante es que hay UN SOLO GANADOR DE LA REGATA, que es el primero en la general en compensado IRC. Creo que es un ejemplo o un estilo a seguir.
Bon Any a tots!!. Que en 2015 nada os haga perder la sonrisa.