Desgraciadamente, cada vez mas se estan colando en las marinizaciones, elementos electronicos, aleaciones no demasiado adecuadas, soluciones mecanicas de dudosa utilidad y que añaden problemas mas que soluciones, etc.
Antiguamente y siempre hablando de pequeños motores intraborda entre 8 y 25-30 HP, se buscaba sobre todo la sencillez y la robustez por encima de todo.
Hoy en dia empiezo a ver correas de distribucion, inyectores bomba, bloques de aleaciones ligeras, arboles de levas en la culata y cosas por el estilo que solo consiguen ponerme nervioso.
Por ejemplo, una distribucion con varillas desde el cigueñal (harley davidson, escarabajo, etc) es la forma mas simple de hacer mover unas valvulas y es eterno, no tendra averias nunca, no necesita reglajes y deja una culata despejada y facil de desmontar, pues ya veo correas de distribucion con todos los problemas que pueden crear.
Las tipicas bombas de embolo de BOSCH no requieren mantenimiento, son faciles de desmontar y re-montar sin necesidad de ajustes, pues ya veo algunos inyectores-bomba que requieren electronica y unos ajustes en banco ademas de que ya gozan de muy mala fama precisamente por lo problematicos que pueden llegar a ser, de echo en automocion se ha impuesto el common rail.
Hay motores funcionando con mas de 40 años de refrigeracion directa con agua del mar que no tienen corrosion y sin embargo ya se ven problemas por meter aluminio en los circuitos de refrigeracion.
Y muchas cosas mas, ¿porque?, supongo que por economia, puede que la version oficial sea que tienen mejor rendimiento, son mas silenciosos y pequeños, pero me temo que sobre todo porque los fabricantes no quieren motores que duren 40 0 50 años.
feliz año