[navegalex]

Originalmente publicado por TXELFI

Existen motores Diesel y gasolina de 2 tiempos desde la noche de los tiempos. He trabajado en barcos con motores Diesel de 2 tiempos y algún pistón he sacado cuando era un chaval. Aquí en mi pueblo los barcos de bajura llevaban en su inmensa mayoría motores de este tipo por su sencillez de mantenimiento y bajo coste de las reparaciones cuando el precio del gasoil era digamos módico. Dado que consumen bastante más y el precio del líquido en cuestión es a día de hoy desorbitado ya no queda ni uno con este tipo de motor.

Durante muchas décadas han sido legendarios en la propulsión de buques de cualquier tamaño motores de ciclo Diesel 2 tiempos como Burmeister-Wain, MAN, Sulzer, Deutz, GM, Wartsila, por citar los más conocidos y un largo etcétera.
Ahora bien, dentro de la gama de motores Diesel de 2 tiempos existen varias variantes en su diseño y funcionamiento, en pequeños caballajes se opta normalmente por la sencillez y carecen de válvulas de escape o turbo, tanto la admisión como el escape se hacen a través de lumbreras contrapuestas en la parte baja del cilindro y punto, son los motores que menor rendimiento obtienen en proporción a la cilindrada y el consumo, eso sí, son sencillísimos.
El aporte de aire de barrido se hace mediante soplantes de rodillos o émbolos de aluminio movidos por el mismo motor en ambos casos.
Lo malo en ellos además del consumo es que cada semana de navegación es necesario limpiar ineludiblemente de carbonilla el colector de escape.

Cuando se trata de motores de una potencia respetable se opta por instalar una o más válvulas de escape en cada una de las culatas al igual que un motor de 4 tiempos, la admisión siempre es por las lumbreras de la parte baja del cilindro. Estos motores mejoran notablemente el rendimiento de los anteriores máxime si van dotados de turbocompresor de sobrealimentación accionado por los gases de escape. En este caso ya no existen galerías de escape que limpiar y el consumo baja a niveles más razonables.

Los motores GM de 2 tiempos especialmente los sobrealimentados son muy ruidosos, emiten un ruido infernal semejante al de una sirena cuando trabajan a altos regímenes de funcionamiento. Si la cámara de máquinas está bien aislada acústicamente y los silenciadores de escape cumplen bien su trabajo no debe haber mayor problema.
En tu primer post pones que el barco es de 1971, si los motores son los originales estoy en que al 99% se trata de motores de 2 tiempos.
Saludos.

IMPRESIONANTE!!!