Cita:
Originalmente publicado por Icarus
Imaginaros un caso sin la cubierta colocada. Ahora aplicarle las tensiones del estay y del back-stay y las de los obenques mas la del palo trabajando en sentido contrario cerca del centro del casco, todas aplicadas sobre ese casco sin cubierta. Es facil imaginarse las deformaciones que se producirían: el conjunto estay-back-estay tirando hacia arriba por los extremos de proa y popa junto con el palo empujando hacia abajo en el centro del casco tienden a poner el casco curvado como un plátano, separandose las bordas hacia afuera en la zona de la manga máxima. La cubierta unida sólidamente al casco impide estas deformaciones pues el caso + la cubierta como un todo es una parte muy importante de la rigidez estructural. Todos esos esfuerzos los tiene que soportar la union del casco con la cubierta que si no es suficientemente sólida, se despegará debido a esos esfuerzos.
|
No solo eso, sino que longitudinalmente ahí, en la junta cubierta-casco se producen unas tensiones RASANTES, que se manifiestan longitudinalmente.al casco
Esas tensiones rasantes hay que resistirlas, pero puede hacerse tanto pegando la cubierta y el casco, con un adhesivo potente, que cuando se endurezca dé tanta capacidad de resistir el rasante como la propia fibra, o con elementos pasadores, "que cosen" ambos elementos, aunque eso sí, habria que calcular adecuadamente cada cuanta distancia poner un tornillo o perno.
De nada vale poner pernos muy separados entre si, si trabajando conjuntamente no resisten ese esfuerzo rasante, esfuerzo, que por cierto, no es despreciable ni muchisimo menos