Por cierto, cuando un viejo motor de refrijeracion directa llega al final de su vida util, generalmente su circuito de refrijeracion no esta en mal estado, muere por desgastes mecanicos acumulados con las horas/años de funcionamiento y que algunas veces desencadenan una averia que simplemente no vale la pena reparar por los años del motor y no tanto por la gravedad de la propia averia.
Esos motores suelen presentar oxido externo por la acumulacion de humedad en las sentinas, fugas puntuales, etc, pero el interior del circuito suele estar bien, en muchos casos se forma una capa de sal anacarada que lejos de estropear, protege, ojo, siempre y cuando el / los armadores hayan mantenido controlado el tema de los anodos del motor.
Francamente no me parece tan preocupante el tema.
Otra cosa es lo del choque termico, bueno, si esta bien diseñado tampoco debe existir ningun problema, tanto las dimensiones de los rodetes, termostatos, grifos de fondo, tuberias intermedias y las dimensiones de los propios espacios internos deben estar diseñados para mantener la temperatura adecuada para el funcionamiento.
