Cita:
Originalmente publicado por bieeen
Bueno. Esta mañana he hablado con el mecanico que lo fue a ver. Este ha sido su receta. Culata, juntas, guias, valvulas estan estupendamente.
Hay que desmontar bloque y rectificar camisas y cilindros.... literalmente, un pastorro.
Este es mi plan: aguantar este proximo verano, yendo precavido con el aceite conociendo el problema. Y calcular exactamente cuanto aceite consume a la hora.
Y el invierno que viene ya decidire que opcion tomar.
Encontrais que esta bien pensado?
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No entiendo como un mecánico, por muy experimentado que sea a decir sin desmontar la culata que no es problema de ella. Es decir de guías, de retenes de válvulas o de las propias válvulas
Al menos habrá que desmontar, o hacerle una prueba de compresión aunque no sea muy orientación el resultado de la misma. En fin hacerle algo.... para emitir un criterio más exacto.
Sabe sin desmontar que el problema está en el cilindro, que cerebro o mecánico. Patético. Buscate otro mecánico.
Que casualidad, la avería más cara.... en fin el destino de tu economía y tu motor está en tu mano.