Muy buenas y frescas
A la tercera vez que lo hagas tendrás el proceso completamente automatizado.. por lo que comentas supongo que el fb tiene su propio depósito.
Generalidades.. Lo primero, tras comprobar que tienes gasolina, bajar el motor para que la hélice esté en contacto con el agua y el rodete de refrigeración no trabaje en seco. De paso te aseguras de que tienes fondo y no hay cabos ni piedras por ahí abajo.
A continuación te aseguras de que la palanca está en posición neutral, porque no es cosa de que según arranque salga la barca palante contigo en postura no adecuada.
Luego , con el motor horizontal abres el grifo de la gasolina y el respiradero del tapón del depósito (si lo haces con él inclinado posiblemente derrame gasolina) Si no abres el respiradero no bajará la gasolina al carburador, o se te parará en un par de minutos..cosa muy frecuente en novatos!! Si el depósito es externo, acoplar bien la conexión, abrir respiradero y darle a la perilla hasta que cargue.
Colocas el hombre al agua y te aseguras de que la posición del puño se encuentra en "start".. en unos motores es la de ralentí, pero en otros es ligeramente acelerada; posiblemente el tuyo sea de estos y de ahí que te recomienden bajar a ralentí antes de dar avante.
Si es necesario, cierras el estrangulador.
Tiras del arrancador.. (hay un punto "bueno"- más eficaz- que encontrarás enseguida, buscando la compresión).. arranca el motor. Si has tirado del estrangulador lo quitas enseguida, pero poco a poco para asegurarte de que el motor gira a su régimen.
Te instalas bien en el chinchorro, cómodo y equilibrado, das avante y a navegar.
Para parar la maniobra es a la inversa.. si el motor va a permanecer algún tiempo parado yo acostumbro a cerrar el grifo y el respiradero dejando que se consuma la gasolina de la cubeta.
Bueno.. así lo hago yo
