[PUMUKITA]

Además de lo indicado por otros cofrades, cuando tenía el Suzuki 115 cv, y lo dejaba por mucho tiempo parado le introducía por gravedad líquido anticongelante por medio de un embudo hasta que salía por el testigo de refrigeración. Cuando salía, paraba el motor y lo dejaba en posición levantada hasta que volvía a arrancarlo dentro de dos o tres meses.

Lo que conseguía con esto era evitar la oxidación interior del circuito de refrigeración, protegía a los manguitos corta la cascarilla interior de salitre y por último en caso de ser un invierno extremó lo protegía de posibles heladas así como tener un arranque excelente en frío.

Previamente a meter el anticongelante, lavaba el motor con agua dulce, eliminando todo resto de sal del circuito refrigerante.

Esta práctica, actualmente con el motor Volvo 225 v6 sigo haciendo lo mismo y el resultado es espectacular, los codos y los colectores tienen 10 años y ahí están. El arranque en frío buenísimo al ser un motor de inyección por las propiedad que aporta un buen anticongelante a este tipo de gestión electrónica por medio de sus sensores.

Cierto es que les hice un tratamiento casero, pero esto es otra cosa ya.

En definitiva, el vinagre bien para limpiarlo y el anticongelante para proteger el circuito de refrigeración en todos sus componentes.

Espero haberte ayudado.

Saludos.