Ademas de la complejidad que se suma al meter un intercambiador que de por si puede ser un problema añadido.
En caso de perforar junta de culata mas que el echo de que entre agua dulce o salada, lo es el tiempo que funcione asi y sobre todo la cantidad que entre, puesto que el agua no puede comprimirse y si entra en el cilindro puede forzar el doblado de la viela.
El gripaje puede producirse antes como consecuencia de un calentón que provoca que se queme la culata y ese mismo calentamiento gripe el motor, la entrada de agua es el efecto posterior y no necesariamente se tiene porque producir.
Evidentemente, si dejamos el carter lleno de esa mezcla se producira alguna oxidacion interna, pero en muchos casos no tendra mayor importancia.
Desde luego el sistema de inyeccion es independiente y solo puede afectar al inyector si permanece mucho tiempo con vapor de agua, nada mas.
