Cita:
Originalmente publicado por Querelle
Porque por la parte de la bujía hay (o puede haber) agujero por donde puede entrar el aceite en el cilindro. En una página web un americano enseña como almacena un fueraborda bastante grande tapando ese agujero porque la cabeza del motor queda más abajo que la hélice. Estando el motor parado, y la zona encima del pistón hueca, ahí se puede quedar el aceite que se haya metido por cerca de la bujía, se desliza simplemente por la gravedad.
Te hablo solo de esta máquina que es muy simple, no me hables de aviones.
El cilindro es cerrado por abajo, por arriba no, porque tiene la admisión y la expulsión no? Y además la bujía. Por arriba está el problema. Las cosas no están para estar patas arriba. El cilindro del fueraborda está horizontal. Si te lo compras de chicha y nabo, como el mío, cuidadín... A menos coste, menos tecnología, todo lo barato es caro.  |
el hilo se abrió diciendo que no lleve el fueraborda de una determinada manera.... hasta aqui todo claro.
yo he hecho varias puntualizaciones:
1-. no hay ningun problema en absoluto en almacenar un fueraborda en la posición que cada uno se le ponga entre cada ceja.... si el motor no contiene líquido álgúno en su interior...
2-. los motores no son totalmente estancos por abajo (hay varios comentarios que lo afirman, pero no es correcto. los aros no son totalmente estancos prueba de ello es que siempre existen fugas de compresión al cárter por muy nuevos que sean los aros de compresión. justamente porque los aros están cortados en las puntas y justo a través de ahí puede filtrarse aceite, combustible o agua si existieran fugás de agua en culatas al cilindro el agua terminaría en el cárter y al revés, si el motor se inundara de aceite este terminaría pasando al interior del cilindro)
3-. la orientación de los motores en los fuerabordas puede ser de muchas formas. verticales, en V, con inclinaciones a distintos grados, horizontales... y todas las demás que tengan a bien los ingenieros de diseño de los motores... por tanto no se trata de decir si el motor es bueno o malo... es tan solo, como se haya diseñado. por este motivo, habrá fabricantes que recomienden no transportarlo/almacenarlo/utilizarlo de una determinada manera y otros que no...
4-. lo del americano, no acabo de entenderlo.... efectivamente en la cabeza (culata) suele ir en el 99% de los casos la bujía/inyector o lo que sea. Este agujero, tiene una rosca y si la bujía está montada por ahí no entra ni sale nada....
si le dieras vuelta al motor y fuera de cárter húmedo, con el tiempo el aceite se filtraría por los aros y terminaría saliendo por el agujero del la bujía, tal y como ya hemos comentado de que el aceite pasa al interior del cilindro... pero si no hubiera aceite dentro del motor... pues no pasaría absolutamente nada por tener el motor patas arriba o patas abajo...
salud
