4 a 10
3 a 10
2,5 a 10
(estos dibujos son de CA Marchaj que según parece este año cumple 98 años)
un 40 por ciento, un 30 por ciento, un 25% de la fuerza del aparejo se puede sacar como empuje o fuerza de avance
Esto son relaciones normales o típicas en un velero entre la fuerza que le hace avanzar y la fuerza que desarrolla el aparejo, que es más o menos la misma fuerza que le hace escorar
Y la
Potencia o
capacidad de aguantar trapo es
GZ (el brazo que adriza el velero) dividido entre
h (el brazo que hace escorar al velero, la distancia vertical -la altura- entre donde trabaja la orza-timón-casco y donde trabajan las velas)
un grandote por ejemplo:
Potencia 6%
10.000 kilos de Desplazamiento
el aparejo en ceñida va cargado con 600 kilos, desarrolla una fuerza de 6 Mil Newtons, un 6% del Desplazamiento
y de esos 600 kilos (6.000 Newtons) un grandote aprovecha un digamos 40% que son 240 kilos, y así va sobrado pues los grandotes tienen una resistencia al avance del 2% del Desplazamiento, que serían 200 kilos, cuando navegan a la velocidad del casco en la práctica
un chiquitajo potente y ligero:
Potencia 10%
1.000 kilos de Desplazamiento
el aparejo en ceñida va cargado con 100 kilos, 1.000 Newtons, un 10% del Desplazamiento
y de esos 100 kilos puede sacar para avanzar un 25-30% porque
hay mucho cascarón y poco trapo en comparación con el grandote, además encima como es chiquitajo tiene mucha superficie mojada en comparación con el grandote, y así su resistencia al avance es de alrededor de un 2,75% que serían unos 25-30 kilos
por eso los grandotes van sobrados en ceñida y los pequeñajos a pesar de ser ligeros y potentes van justitos
Predecir con exactitud la velocidad que va a alcanzar un velero es muy difícil; pero tener una idea aproximada de su velocidad es fácil
(En un crucero para el honrado transporte de latas de cerveza ... el objetivo de estos cálculos para reconciliar y encajar los números ... no es calcular la velocidad con precisión, sino ajustar el Equilibrio en ceñida y ver qué fuerza hay en el timón, no vaya a ser que sea demasiado ardiente)
Veamos
los múltiplos para tener una idea y predicción sencilla a ojo de buen cubero de la velocidad que puede alcanzar un velero:
10 metros de eslora en la línea de flotación, eslora de la línea de flotación contando todo el culo/trasero que se moje
raíz cuadrada de 10 = 3,1622
x 2,1 = 6,6 nudos, ciñendo muy ceñido al viento
x 2,4 = 7,6 nudos, abriendo el rumbo
x 2,7 = 8,5 nudos, por la aleta a todo trapo con Spy y/o con viento fresco/fresquito
Para ir más allá la proporción "D / L" (Desplazamiento / Eslora en la línea de flotación) tiene que ser menor de
140 (en medidas imperiales, del Almirantazgo británico)
este bicho grandote hemos dicho que es de 10 toneladas
multiplicamos las toneladas por 28.300 y dividimos por la eslora elevada al cubo
10 x 28.300 / (10 x 10 x 10 metros de eslora en la línea de flotación) =
283 D/L
Así que el grandote hace 6,6 ... 7,5 ... y 8,5 nudos
Veamos el pequeñajo: 6 metros de eslora en la línea de flotación
raíz cuadrada de 6 = 2,4494
x 2,1 = 5 nudos
x 2,4 = 5,9 nudos
x 2,7 = 6,6 nudos
x 3,63 = 8,9 nudos
1 tonelada x 28.300 dividido entre (6 x 6 x 6) =
131 D/L
a favor del viento, ya con viento fresquito o fresco ya con un buen tangón/botalón y Spy ... el pequeñajo atraviesa el muro de la resistencia creada por la ola del casco
el bote pequeñajo hace 9-10 nudos y al bajar la ola hace 12 nudos