Cita:
Originalmente publicado por Marcos Montesier
Una ronda para todos...
tengo unas cuestiones que compartir con vosotros, ya que ando con el cambio de nuestro barco por otro.... el caso es que tengo dudas.... el caso es que doy certeza de que un barco con uno o dos propietarios en 25 o 30 años y habiendo tenido un uso racional, no siendo de charter nunca y teniendo un mantenimiento, cambios de aceite y rodetes cuando toca y demas, cuantas son las horas en que un motor volvo o yanmar de entre 70 y 120 cv, con 5000 horas, entiendo que esta llegando a su final.... que opinais?
en caso afirmativo, creo que no vale la pena hacerle un overhooling, osea, pistones camisas, cunas de cigueñal, asientos y muelles de valvulas o si vale la pena antes de cambiar el motor completo?
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No hay una regla fija. Las casas comerciales tienen unos planing de mantenimiento, pero los modifican sin problemas si no les compras los motores. Osea .... estos son mis principios, pero si no les gustan tengo otros.
Me explico: nosotros trabajamos con motores MTU, que son muy buenos, pero tienen la revisión completa a las 2.000 horas. Dado que eso sería cada año y así no los compramos ni de coña, nos fabrican un planing a medida, que si vais un % elevado de tiempo al 75% de carga, que si otro tanto a otro régimen .... en fin, que en vez de a las 2.000 lo aumentan a las 8.000 horas
Otros de mayor potencia son a las 16.000 horas, etc. No se lo que aconseja Volvo, pero si el motor ha estado funcionando correctamente: no se ha quedado sin refrigeración, no le han dado demasiados acelerones, no ha ido a mucha carga mucho tiempo, le han dejado calentarse correctamente, etc, etc, yo no le haría mantenimiento preventivo y solo lo desmontaría cuando empezara a fallar en algo "estructural" osea, no de periféricos.
Mi humilde opinión.
Un saludo